[实用新型]电动汽车电机控制器用三相电流不平衡检测电路

权利要求书

1.一种电动汽车电机控制器用三相电流不平衡检测电路，其特征在于：电机控制器的U相经U相分压电路模块、U相滤波电路模块与三相电流反相求和电路模块的输入端电连接；V相经V相分压电路模块、V相滤波电路模块与所述三相电流反相求和电路模块的输入端电连接；W相经W相分压电路模块、W相滤波电路模块与所述三相电流反相求和电路模块的输入端电连接；所述三相电流反相求和电路模块的输出端分别与上限比较器模块、下限比较器模块的输入端电信号连接，将求和后的三相电流值与所述上限比较器模块、下限比较器模块的基准电压比较，当三相电流之和超过设定的上/下限值时，由指示电路模块发光示警。

2.根据权利要求1所述的电动汽车电机控制器用三相电流不平衡检测电路，其特征在于：所述U相分压电路模块、U相滤波电路模块包括电阻R3、电阻R6、滤波电容C3、运算放大器U1A、电阻R12；所述电阻R3一端与U相电连接，另一端一方面经电阻R6接地，另一方面与电阻R9一端相连，所述电阻R9另一端一方面经滤波电容C3接地，另一方面与运算放大器U1A的同相输入端电连接，所述运算放大器U1A的反相输入端与其输出端相连，且其输出端还经电阻R12与所述三相电流反相求和电路模块输入端相连；所述V相分压电路模块、V相滤波电路模块包括电阻R2、电阻R5、电阻R8、滤波电容C2、运算放大器U1B、电阻R11；所述电阻R2一端与V相电连接，另一端一方面经电阻R5接地，另一方面与电阻R8一端相连，所述电阻R8另一端一方面经滤波电容C2接地，另一方面与运算放大器U1B的同相输入端电连接，所述运算放大器U1B的反相输入端与其输出端相连，且其输出端还经电阻R11与所述三相电流反相求和电路模块输入端相连；所述W相分压电路模块、W相滤波电路模块包括电阻R1、电阻R4、电阻R7、滤波电容C1、运算放大器U1C、电阻R10；所述电阻R1一端与W相电连接，另一端一方面经电阻R4接地，另一方面与电阻R7一端相连，所述电阻R7另一端一方面经滤波电容C1接地，另一方面与运算放大器U1C的同相输入端电连接，所述运算放大器U1C的反相输入端与其输出端相连，且其输出端还经电阻R10与所述三相电流反相求和电路模块输入端相连；所述运算放大器U1A、运算放大器U1B、运算放大器U1C的正电源端均接入VCC，负电源均接地。

3.根据权利要求1或2所述的电动汽车电机控制器用三相电流不平衡检测电路，其特征在于：所述三相电流反相求和电路模块包括运算放大器U1D、串联在所述运算放大器U1D的反相输入端与其输出端之间的电阻R14，所述运算放大器U1D的反相输入端还与U相分压电路模块、V相分压电路模块、W相分压电路模块的输出端电连接；所述运算放大器U1D的同相输入端经电阻R14接地；所述运算放大器U1D的输出端与上限比较器模块、下限比较器模块的输入端电信号连接。

4.根据权利要求3所述的电动汽车电机控制器用三相电流不平衡检测电路，其特征在于：所述上限比较器模块包括运算放大器U2A、电阻R15，所述下限比较器模块包括运算放大器U2B、电阻R16，所述运算放大器U2A的反相输入端经电阻R15与三相电流反相求和电路模块输出端电连接，所述运算放大器U2B的同相输入端经电阻R14与三相电流反相求和电路模块输出端电连接，所述运算放大器U2A、运算放大器U2B的输出端均与所述指示电路模块电连接，所述运算放大器U2A、运算放大器U2B的正电源端均接入VCC，负电源均接地。

5.根据权利要求4所述的电动汽车电机控制器用三相电流不平衡检测电路，其特征在于：所述指示电路模块包括发光二极管D1、电阻R17，所述发光二极管D1的阴极端与所述上限比较器模块、下限比较器模块的输出端电连接，所述发光二极管D1的阳极经电阻R17与VCC电连接。