[实用新型]一种加固型接线端子

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种加固型接线端子领域，特别涉及一种加固型接线端子。

背景技术

汽车用线束和端子把电流导向汽车各部位的电装部品，将驾驶员的意图传达到车子及外部的方面起到重大作用。用人体来表示的话，引擎好比心脏，线束和端子好比血管脉络。

线束与端子的连接问题是引发保修和连接器系统故障主要原因之一。汽车连接端子的工作环境非常恶劣，包括温度(低至零下40℃，高达零上155℃)、振动、氧化作用以及摩擦腐蚀，连接出现问题，则会引起火灾报警器、制动器或安全气囊失灵，导致严重后果，因此端子的设计制造非常重要。尤其是端子本身的强度，厂家在控制生产成本进行大批量生产的同时，应考虑整体结构设计，保证其各部分的强度，以达到预期的使用寿命。

如图1所示，现有技术的一种线束端子包括用于固定的端柄和用于压接的端头，端柄和端头连接处仅为常规的金属片，在实际使用中，由于安装过程的施力、汽车运行的颠簸震动，端子的中部会发生轻微的变形，整体的结构强度难以满足实际寿命要求，易引起电路故障。鉴于此，有必要对其进行优化设计实现加固。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种加固型接线端子，端柄和端头连接牢固，不易弯曲变形，使用寿命长。

为达到上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种加固型接线端子，包括端柄和端头，所述端头包括上部的一对支脚和下部的轴孔部，所述端柄和轴孔部间连接有端腹，其特征在于：所述端腹呈鱼尾状、包括上部的宽尾部和下部的细尾部，所述宽尾部的两侧与轴孔部相切，所述细尾部的侧边下部为弧状，所述端腹上设有第一加强筋、第二加强筋和第三加强筋，上述3个加强筋均为半圆柱状且两端经圆角处理，所述第二加强筋位于端腹中线上、且两端分别连接轴孔部和端柄，所述第一加强筋和第三加强筋均倾斜设置、且关于第二加强筋对称，所述细尾部和端柄的连接处设有凸起横条。

作为优选，所述端柄上设置有方形通孔。

作为优选，所述第一加强筋和第二加强筋呈30度夹角。

作为优选，所述第一加强筋、第二加强筋、第三加强筋的横截面半径均为0.1cm。

作为优选，所述凸起横条呈半圆柱状。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列有益效果：

1.端腹的形状设计为鱼尾状，且上部与轴孔部相切，较之现有技术增大了端腹与端头的连接长度和自身面积，增强了端头和端柄的连接强度，增长了使用寿命；

2.通过采用三个加强筋，连接加固端腹的细尾部、宽尾部和端柄，并采用凸起横条加固端腹和端柄的连接，进一步地保证了其在长期使用中不易变形，稳定坚固。

附图说明

图1是现有技术的结构示意图。

图2是本实施例的结构示意图。

图3是本实施例中a线处的剖视图。

图中：1、端柄；2、端头；3、支脚；4、轴孔部；5、端腹；6、第一加强筋；7、第二加强筋；8、第三加强筋；9、凸起横条；10、方形通孔；11、宽尾部；12、细尾部。

具体实施方式

下面结合具体实施例，对本实用新型的内容做进一步的详细说明：

结合图2和图3，本实施例是一种用于汽车线路连接布设的加强型接线端子，包括端柄1和端头2，端头2包括上部的一对支脚3和下部的轴孔部4，端柄1和轴孔部4间连接有端腹5，端腹5呈鱼尾状、包括上部的宽尾部11和下部的细尾部12，宽尾部11的两侧与轴孔部4相切，细尾部12的侧边下部为弧状，端腹5上设有第一加强筋6、第二加强筋7和第三加强筋8，3个加强筋均为半圆柱状且两端经圆角处理，第二加强筋7位于端腹5中线上、且两端分别连接轴孔部4和端柄1，第一加强筋6和第三加强筋8均倾斜设置、且关于第二加强筋7对称，细尾部12和端柄1的连接处设有凸起横条9，端柄1上设置有方形通孔10，第一加强筋6和第二加强筋7呈30度夹角，第一加强筋6、第二加强筋7、第三加强筋8的横截面半径均为0.1cm，凸起横条9呈半圆柱状。

本实施例中，端腹5两侧相切于圆形的轴孔部4两侧，收束成宽尾部11，端腹5下部加紧收束，且侧边为圆心角为15度的弧，呈细尾部12。三个加强筋均覆盖宽尾部11、细尾部12和部分端柄1。加强筋通过热焊粘接，固定于端子表面，凸起横条9通过金属的弯折冲压加工形成。