[实用新型]一种具有四轴孔的船用齿轮箱盖板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种盖板，特别涉及一种具有四轴孔的船用齿轮箱盖板。

背景技术

船用齿轮箱是船舶动力系统的主推进传动装置，具有倒顺、离合、减速和承受螺旋桨推理的功能，与柴油机配置组成船舶动力系统广泛以用于各种工程船、渔船、游艇等，是船舶工业的重要关键设备。而船用齿轮箱盖板是其中的重要组成部分，起到防油、防尘的作用，目前很多的船用齿轮箱盖板在船用齿轮箱高效率运作下，转轴会受到较大的侧向载荷，这个侧向载荷会传递到船用齿轮箱盖板上，导致船用齿轮箱盖板容易发生裂痕，并产生错位等问题，从而发生损坏。

实用新型内容

【1】要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是提供一种能有效防止船用齿轮箱盖板产生裂痕和错位，使用寿命增加的具有四轴孔的船用齿轮箱盖板。

【2】解决问题的技术方案

本实用新型提供一种具有四轴孔的船用齿轮箱盖板，包括盖板本体1，所述盖板本体1的前端面从上到下依次设有第一加强条6、若干第一轴孔2、第二加强条7、第三加强条8和第二轴孔3，所述盖板本体1的上端设有定位槽4，所述第一轴孔2前后端均设有与所述第一轴孔2同轴设置的第一环形加强筋，所述第二轴孔3前后端均设有与所述第二轴孔3同轴设置的第二环形加强筋，所述盖板本体1前端面上周向均布有定位柱5，所述盖板本体1的后端面内凹形成腔体，所述腔体上端的左右两侧分别设有第五加强条12和第六加强条13，位于所述腔体内的所述第二环形加强筋上周向均布有加强筋15，所述腔体侧壁与所述第二环形加强筋之间、及所述第一环形加强筋与所述第二环形加强筋之间均通过所述加强筋15连接。

进一步的，所述腔体内设有所述第一凸起10，所述第一凸起10分别位于所述第一轴孔2上方、及所述第一轴孔2与所述第二轴孔3之间，位于所述腔体内的所述第一环形加强筋上均周向均布有第二凸起11。

进一步的，所述盖板本体1的前端面设有第四加强条9，所述第四加强条9位于所述第一轴孔2和所述第二轴孔3之间。

进一步的，所述腔体内设有第七加强条14，所述第七加强条14位于所述第一轴孔2与所述第二轴孔3之间。

进一步的，所述第一轴孔2共3个，所述第五加强条12连接左端的所述第一轴孔2和中间的所述第一轴孔2，所述第六加强条13连接中间的所述第一轴孔2和右端的所述第一轴孔2。

进一步的，所述盖板本体1上周向均布有安装孔。

【3】有益效果

本实用新型具有四轴孔的船用齿轮箱盖板，结构稳定可靠，使用时，将其安装在船用齿轮箱的开口处，轴孔及盖板本体的强度可以承受转轴的侧向载荷，能有效防止船用齿轮箱盖板产生裂痕和错位，使用寿命增加，从而节省成本。

附图说明

图1为本实用新型具有四轴孔的船用齿轮箱盖板的结构示意图；

图2为本实用新型具有四轴孔的船用齿轮箱盖板的主视图；

图3为本实用新型具有四轴孔的船用齿轮箱盖板的后视图

具体实施方式

下面结合附图，详细介绍本实用新型实施例。

参阅图1至图3，本实用新型提供一种具有四轴孔的船用齿轮箱盖板，其包括盖板本体1，盖板本体1的前端面从上到下依次设有第一加强条6、若干第一轴孔2、第二加强条7、第三加强条8和第二轴孔3，盖板本体1的上端设有定位槽4，第一轴孔2前后端均设有与第一轴孔2同轴设置的第一环形加强筋，第二轴孔3前后端均设有与第二轴孔3同轴设置的第二环形加强筋，盖板本体1前端面上周向均布有定位柱5，盖板本体1的后端面内凹形成腔体，腔体上端的左右两侧分别设有第五加强条12和第六加强条13，位于腔体内的第二环形加强筋上周向均布有加强筋15，腔体侧壁与第二环形加强筋之间、及第一环形加强筋与第二环形加强筋之间均通过加强筋15连接。

腔体内设有第一凸起10，第一凸起10分别位于第一轴孔2上方、及第一轴孔2与第二轴孔3之间，位于腔体内的第一环形加强筋上均周向均布有第二凸起11，盖板本体1的前端面设有第四加强条9，第四加强条9位于第一轴孔2和第二轴孔3之间，腔体内设有第七加强条14，第七加强条14位于第一轴孔2与第二轴孔3之间，第一轴孔2共3个，第五加强条12连接左端的第一轴孔2和中间的第一轴孔2，第六加强条13连接中间的第一轴孔2和右端的第一轴孔2，盖板本体1上周向均布有安装孔。