[实用新型]悬吊式集装箱超偏载检测装置有效
申请号: | 201720919922.1 | 申请日: | 2017-07-26 |
公开(公告)号: | CN207050819U | 公开(公告)日: | 2018-02-27 |
发明(设计)人: | 许如俊 | 申请(专利权)人: | 江苏泰力机械科技有限公司 |
主分类号: | G01G3/14 | 分类号: | G01G3/14;G01G23/00 |
代理公司: | 常州市权航专利代理有限公司32280 | 代理人: | 张佳文 |
地址: | 225599 江苏省泰州市姜堰*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 悬吊 集装箱 超偏载 检测 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种悬吊式集装箱超偏载检测装置。
背景技术
在集装箱吊运作业中需要用到转锁,用于对集装箱四个端角进行锁紧然后进行吊运,为实现对转锁受力的检测,现在会在转锁上安装传感器,传统安装传感器的转锁如在先专利(专利号:201310215502.1)中介绍的,其电阻应变片的安装主要是对称设置在转锁的两侧,其需要在转锁上开设安装孔,这样就会减少转锁中部的截面积,削弱转锁的抗拉强度,起吊时容易折断,影响安全。其次,以往这种安装方式不能对锁杆整个周向实现应力检测,存在盲区,检测不清准。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是:克服现有技术的不足,提供一种悬吊式集装箱超偏载检测装置,解决以往转锁检测不精准的缺陷。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种悬吊式集装箱超偏载检测装置,包括锁杆,所述锁杆一端设置有用于与集装箱配合的锁头,所述锁杆另一端设置有螺纹形成连接端;
所述锁杆中部形成测力段,所述测力段的外圈设置有电阻应变片,该电阻应变片在锁杆上卷绕呈环状贴合在锁杆的测力段上;
所述锁杆的连接端轴向开设有轴向穿线孔,所述锁杆测力段开设有径向穿线孔,所述轴向穿线孔内端与径向穿线孔内端连通,导线穿过径向穿线孔以及轴向穿线孔后与电阻应变片连接。
进一步的,所述测力段上下两端分别在锁杆上形成过渡槽。
本实用新型的有益效果是:本实用性检测装置采用的锁杆中,在锁杆上将电阻应变片设计成环状结构,因此可以实现对锁杆测力段周向全面检测,提升检测精准度。并且避免在锁杆上开设安装孔,提升转锁抗拉强度。
过渡槽的设计可以避免锁杆上其他部分因材质不均匀影响测力段的精准检测。
附图说明
下面结合附图对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型检测装置的示意图;
其中,1、锁杆,2、锁头,3、测力段,4、电阻应变片,5、过渡槽。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构,因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1所示,一种悬吊式集装箱超偏载检测装置,包括锁杆1,锁杆1一端设置有用于与集装箱配合的锁头2,锁杆1另一端设置有螺纹形成连接端;锁头2用于与集装箱之间连接,连接端用于与门吊的吊具连接。
锁杆1中部形成测力段3,测力段3的外圈设置有电阻应变片4,该电阻应变片4在锁杆1上卷绕呈环状贴合在锁杆1的测力段3上。测力段3的截面为圆形,电阻应变片4直接贴合在测力段3的外壁上。
锁杆1的连接端轴向开设有轴向穿线孔,锁杆1测力段3开设有径向穿线孔,轴向穿线孔内端与径向穿线孔内端连通,导线穿过径向穿线孔以及轴向穿线孔后与电阻应变片4连接。
测力段3上下两端分别在锁杆1上形成过渡槽5。过渡槽5的设计可以避免锁杆1上其他部分因材质不均匀影响测力段3的精准检测。
本实用新型的检测装置,电阻应变片4直接贴合在锁杆1外壁,避免在锁杆1上开孔,提升锁杆1抗拉强度,电阻应变片4呈环状设置,实现对锁杆1的周向的全面检测,提升检测精准度。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示,通过上述的说明内容,相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内,进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容,必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
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