[实用新型]伸缩式托板螺母钻模

说明书

本实用新型涉及一种伸缩式托板螺母钻模，壳体内设有弹簧腔Ⅰ和弹簧腔Ⅱ，弹簧腔Ⅰ内设有弹簧Ⅰ，弹簧腔Ⅱ内设有弹簧Ⅱ，壳体下端面连接有挡板，挡板工作端面设有两个安装孔和4个埋头螺钉孔，挡板与壳体用4个埋头可拆卸螺钉连接，挡板工作端面连接有心轴，心轴终止端与弹簧Ⅰ下端接触，挡板工作端面连接有销钉，销钉终止端与弹簧Ⅱ下端接触，心轴和销钉利用挡板挡在壳体内并且在弹簧的作用下可以自由伸缩。该伸缩式托板螺母孔钻模具有操作简单、适应孔径范围广、提高生产效率，该钻模最大程度上降低了零件的报废率和减少了常用的托板螺母钻模数量，最大程度上控制了成本。

技术领域

本实用新型涉及一种伸缩式托板螺母钻模，属于机械加工制造领域。

背景技术

在Q400和C系类飞机项目中，飞机上安装的托板螺母种类较多，例如：MS21059、MS21069、MS21075、B02040065、B02040066、B0204077等双耳托板螺母，MS21061、MS21071、B0204064、B0204076等单耳托板螺母，而且数量巨大，多达上万个。

目前在Q400和C系列飞机的生产现场，每种托板螺母的孔径不尽相同，这就需要不同型号的托板螺母钻模形状，每种托板螺母钻模只适用于一种托板螺母，满足生产装配需要，现场托板螺母钻模的数量众多，工具管理及维护异常困难；有些托板螺母孔没有合适的托板螺母钻模相匹配，导致托板螺母无法安装，若使用的托板螺母钻模定位柱直径小于零件上的托板螺母孔，将无法保证托板螺母钻模定位柱和零件上托板螺母孔的同轴度，进而造成了零件的报废，这都增加了生产成本。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种伸缩式托板螺母钻模，该伸缩式托板螺母孔钻模具有操作简单、适应孔径范围广、提高生产效率，该钻模最大程度上降低了零件的报废率和减少了常用的托板螺母钻模数量，最大程度上控制了成本。

为解决以上问题，本实用新型的具体技术方案如下：一种伸缩式托板螺母钻模，壳体内设有弹簧腔Ⅰ和弹簧腔Ⅱ，弹簧腔Ⅰ内设有弹簧Ⅰ，弹簧腔Ⅱ内设有弹簧Ⅱ，壳体下端面连接有挡板，挡板工作端面设有两个安装孔，挡板工作端面连接有心轴，心轴终止端与弹簧Ⅰ下端接触，挡板工作端面连接有销钉，销钉终止端与弹簧Ⅱ下端接触，心轴和销钉利用挡板挡在壳体内并且在弹簧的作用下可以自由伸缩。所述的壳体为倒梯形。

所述的挡板的大小与壳体的水平端大小对应。

所述的安装孔内连接有可拆卸衬套。

本实用新型带来的有益效果为：该伸缩式托板螺母钻模利用率高、使用效率高、适用范围广、使用方便、维护简单、操作性特别强、生产成本低。

附图说明

图1为伸缩式托板螺母钻模结构示意图。

图2为伸缩式托板螺母钻模操作示意图。

图3为图2伸缩式托班螺母钻模旋转180度。

其中，1-壳体，2-心轴，3-弹簧Ⅰ，4-挡板，5-销钉，6-衬套，7-弹簧腔Ⅰ，8-弹簧腔Ⅱ，9-弹簧Ⅱ，10-安装孔。

具体实施方式

如图1所示，一种伸缩式托板螺母钻模，壳体1内设有弹簧腔Ⅰ7和弹簧腔Ⅱ8，弹簧腔Ⅰ7内设有弹簧Ⅰ3，弹簧腔Ⅱ8内设有弹簧Ⅱ9，壳体1下端面连接有挡板4，挡板4工作端面设有两个安装孔10，挡板4和壳体1利用螺钉12连接，挡板4工作端面连接有心轴2，心轴2终止端与弹簧Ⅰ3下端接触，挡板4工作端面连接有销钉5，销钉5终止端与弹簧Ⅱ9下端接触，心轴2和销钉5利用挡板4挡在壳体内并且在弹簧的作用下可以自由伸缩。

所述的壳体1为倒梯形。

所述的挡板4的大小与壳体1的水平端大小对应。

所述的安装孔10内连接有可拆卸衬套6。