[实用新型]一种船用排气消音腔结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶驱动消音技术领域，具体而言，涉及一种结构紧凑、消音效果好的船用排气消音腔结构。

背景技术

柴油机组是船舶得以航行的核心动力，也是船舶供电的核心来源，但是柴油机组在运行中产生相当高的噪声，其中尾气排放过程中的噪音占据了相当一部分，给环境带来了污染，并严重恶化着船员的工作生活环境，如何降低柴油机组在运行过程中噪音，是改善工作和生活环境的一个重要方面；传统的消音器从底部进气，从上方排气，排气背压大，影响发动机负荷，而且操作维护频繁，须经常检查放水阀；在发动机功率一定的条件下此种消音器尺寸较大，影响了舱室布局，维护不方便。

发明内容

本实用新型目的是提供一种结构紧凑、消音效果好的船用排气消音腔结构，解决了以上技术问题。

为了实现上述技术目的，达到上述的技术要求，本实用新型所采用的技术方案是：船用排气消音腔结构，包括与柴油机组连接的进气腔体；所述的进气腔体上还设置有与排气管连接的排气歧管；其特征是：还包括与船体连接的底部腔体；所述的底部腔体一端设置有斜角，另一端与进气腔体之间连接有中间腔体；所述的底部腔体，由斜角向中间腔体方向逐渐变大，形成第一扩口结构；所述的中间腔体，由进气腔体底部向底部腔体方向逐渐变大，形成第二扩口结构。

作为优选的技术方案：所述的进气腔体、底部腔体和中间腔体之间形成“L”形结构。

作为优选的技术方案：所述的进气腔体为圆形结构，由与柴油机组连接的上部环体和与中间腔体连接的下部环体组成。

作为优选的技术方案：所述的底部腔体倾斜设置在中间腔体上，与中间腔体上表面之间形成的水平投影夹角ɑ为15°。

作为优选的技术方案：所述的夹角ɑ与船体和水平面之间形成的夹角β相同。

作为优选的技术方案：所述的底部腔体的底部，由斜角向中间腔体方向，形成向上的斜坡；所述的斜坡的倾斜角θ为1°。

本实用新型的有益效果是：船用排气消音腔结构，与传统结构相比：设置有进气腔体、中间腔体和底部腔体；所述的中间腔体和底部腔体上形成扩口结构，使得中间腔体和底部腔体的尺寸形成变径结构，使得声波阻抗失配，降噪效果明显，消音效果好；所述的中间腔体和底部腔体形成“L”形结构，所述的底部腔体倾斜设置在中间腔体上，再结合夹角ɑ和θ，具有排水作用，当有水流进入底部腔体时，一部分高温废气溶解于水流中，与水流一同排出，另一部分在船体外板上形成气膜，降低了船体摩擦阻力，提高了船舶的推进速度。

附图说明

图1为本实用新型主视图；

图2为本实用新型左视图；

图3为本实用新型俯视图；

图4为本实用新型实际使用时安装示意图；

图5为本实用新型图4俯视图；

图6为本实用新型图4左视图；

在图中：1.进气腔体、2.底部腔体、3.斜角、4.中间腔体、101.柴油机组、102.排气管、103.排气歧管、104.船体、1-1.上部环体、1-2.下部环体。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步描述；