[实用新型]一种汽车刹车盘及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车刹车盘及汽车。

背景技术

传统盘式汽车制动器，是通过卡钳的刹车片夹紧刹车盘，刹车片与刹车盘之间的接触面的摩擦力来产生制动的，使车辆减速或者停车。但是在传统盘式汽车制动器中，刹车盘一般常用的是铸铁结构，铸铁结构的刹车盘虽然成本低，但是刹车盘一体成型，致使刹车盘只能采用一种材质，重量较大，且散热性较差；此外比较高端的刹车盘为碳纤维的刹车盘，碳纤维的刹车盘成本较高，难以普及。

综上所述，现有技术中的刹车盘存在由于一体成型致使整个刹车盘只能使用同一种材质制造的问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车刹车盘及汽车，以解决现有技术中的汽车刹车盘存在的由于一体成型致使整个刹车盘只能使用同一种材质制造的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

依据本实用新型的一个方面，提供了一种汽车刹车盘，该汽车刹车盘包括：

呈圆盘状的固定盘部；

呈圆环状的刹车盘部，所述刹车盘部的内环面与所述固定盘部的圆周面一体连接；

第一摩擦层部，所述第一摩擦层部设置于所述刹车盘部的第一刹车盘面上，且所述第一刹车盘面与所述第一摩擦层部之间设置有第一粘结层部；

第二摩擦层部，所述第二摩擦层部设置于所述刹车盘部的第二刹车盘面上，且所述第二刹车盘面与所述第二摩擦曾部之间设置有第二粘结层部。

可选地，所述固定盘部的中心部位开设有能够将固定盘部套设且定位在汽车的制动轴上的中心孔，且所述固定盘部上围绕所述中心孔开设有能够将所述固定盘部固定在汽车的车毂上的多个固定孔。

可选地，所述第一粘结层部和所述第一摩擦层部通过压力机重压固定设置于所述第一刹车盘面上。

可选地，所述第二粘结层部和所述第二摩擦层部通过压力机重压固定设置于所述第二刹车盘面上。

可选地，所述固定盘部和所述刹车盘部的材质为镁合金或者铝合金。

可选地，所述第一粘结层部和所述第二粘结层部的材质均为耐高温胶。

可选地，所述第一粘结层部和所述第二粘结层部的厚度的范围均为2mm～3mm。

可选地，所述第一摩擦层部和所述第二摩擦层部均为耐磨钢。

可选地，所述第一摩擦层部和所述第二摩擦层部的厚度的范围均为4mm～6mm。

依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，该汽车包括上述实施例中的汽车刹车盘。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的汽车刹车盘，通过在刹车盘部的第一刹车盘面上设置第一摩擦层部，且第一刹车盘面与第一摩擦层部之间设置有第一粘结层部，通过在刹车盘部的第二刹车盘面上设置第二摩擦层部，且第二刹车盘面与第二摩擦层部之间设置有第二粘结层部，使得第一摩擦层部和第二摩擦层部均与刹车盘部相分离，从而使得汽车刹车盘中的刹车盘部和第一摩擦层部以及第二摩擦层部可以采用不同的材质进行制造，解决了现有技术中的汽车刹车盘存在的由于一体成型致使整个刹车盘只能使用同一种材质制造的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1表示本实用新型的实施例中汽车刹车盘的结构示意图。

附图标记说明：

1、固定盘部；2、刹车盘部；3、第一摩擦层部；4、第一粘结层部；5、第二摩擦层部；6、第二粘结层部；

11、中心孔；12、固定孔；

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本实用新型公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。