[实用新型]一种LNG动力船舶涡轮增压系统有效
申请号: | 201720927431.1 | 申请日: | 2017-07-28 |
公开(公告)号: | CN206942869U | 公开(公告)日: | 2018-01-30 |
发明(设计)人: | 张积善 | 申请(专利权)人: | 浙江海洋大学 |
主分类号: | F02B37/00 | 分类号: | F02B37/00;F02B29/04;F02M21/02;F02M31/18;F01N5/02 |
代理公司: | 杭州千克知识产权代理有限公司33246 | 代理人: | 贾森君 |
地址: | 316022 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 lng 动力 船舶 涡轮 增压 系统 | ||
1.一种LNG动力船舶涡轮增压系统,其特征在于:包括第一循环管路(1)、第二循环管路(2)和LNG储罐(11),所述第一循环管路(1)和第二循环管路(2)中均设置有冷媒并且第一循环管路(1)和第二循环管路(2)相互独立,所述第一循环管路(1)和第二循环管路(2)分别通过吸收LNG储罐(11)所释放的LNG的冷量来实现第一循环管路(1)和第二循环管路(2)内部冷媒的冷却;
所述第一循环管路(1)分为气态段和液态段,气态段连接涡轮(7)并为其提供动力,涡轮(7)同轴连接有压气机(8);
所述第二循环管路(2)全程为液态冷媒,所述第二循环管路(2)上连接有空气冷却器(9);
所述压气机(8)吸收外界空气并传递给空气冷却器(9),空气冷却器(9)将降温后的空气输送给主机(10)。
2.根据权利要求1所述的LNG动力船舶涡轮增压系统,其特征在于:所述LNG储罐(11)通过气化管道(13)连接有LNG缓冲罐(12),气化管道(13)上设有第一换热器(3)和第二换热器(4),第一换热器(3)连接第一循环管路(1)并实现第一循环管路(1)与气化管道(13)的热交换;第二换热器(4)连接第二循环管路(2)并实现第二循环管路(2)与气化管道(13)的热交换。
3.根据权利要求2所述的LNG动力船舶涡轮增压系统,其特征在于:所述第一循环管路(1)在涡轮(7)与第一换热器(3)之间设置废气加热器(6),废气加热器(6)连接主机(10)的尾气排放管路;废气加热器(6)与第一换热器(3)将第一循环管路(1)分隔成所述气态段和液态段。
4.根据权利要求3所述的LNG动力船舶涡轮增压系统,其特征在于:所述废气加热器(6)与第一换热器(3)之间设置冷媒缓冲罐(5)。
5.根据权利要求3所述的LNG动力船舶涡轮增压系统,其特征在于:所述废气加热器(6)并联设置两套。
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