[实用新型]路面构造深度测试装置

说明书

技术领域

本实用新型属于道路工程试验设备领域，尤其涉及一种路面构造深度测试装置。

背景技术

路面构造深度是指其表面开口孔隙的平均深度，是用于路表宏观粗糙度、排水性能及抗滑性能评价的重要指标。目前，我国《公路路基路面现场测试规程》(JTG E60-2008)用于路面构造深度测试的方法主要有铺砂法和激光法，其中铺砂法又分为手工铺砂与电动铺砂两种。手工铺砂法所用仪器廉价，试验操作简单，但测试时无法将砂铺为圆形，摊铺面积量测误差大，同时不同测试人员推平砂样时压力大小不一，过大或过小均可能造成铺砂表面不是平面，故其测试精度不高。而使用电动铺砂法时，虽能有效减小人为操作导致的误差，但其铺出的砂带形状不规则，导致面积计算存在较大误差并直接影响测试结果精度。使用激光法进行构造深度测量时速度快、效率高，但设备昂贵，操作复杂，且不适用于存在严重破损病害的路面构造深度测试，难以大规模推广使用。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、方便易用、结果精确的路面构造深度测试装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：路面构造深度测试装置，主要由储砂装置和刮平装置组成，储砂装置包括相互连接且上下贯通的上空盒和下空盒，上空盒侧壁设有溢砂箱，下空盒侧壁设有收砂箱；刮平装置包括滑杆、直线轴承、横梁和刮片，滑杆设于溢砂箱相对的两外侧壁，横梁通过直线轴承与滑杆连接，刮片设在横梁上并位于上空盒正上方。

刮片与上空盒的盒顶正好接触。

上空盒和下空盒的盒顶和盒底均开口，上空盒的盒底设有凹槽，下空盒的盒顶设有凸隼，上空盒和下空盒通过相互匹配的凹槽和凸隼连接。

上空盒的盒顶高于溢砂箱的箱顶，下空盒的凸隼与收砂箱的箱顶齐平。

上空盒和下空盒的横截面为矩形。

针对现有路面构造深度测试存在的问题，发明人设计并制作了一种路面构造深度测试装置，主要由储砂装置和刮平装置组成，储砂装置包括相互连接且上下贯通的上空盒和下空盒，上空盒侧壁设有溢砂箱，下空盒侧壁设有收砂箱；刮平装置包括滑杆、直线轴承、横梁和刮片，滑杆设于溢砂箱相对的两外侧壁，横梁通过直线轴承与滑杆连接，刮片设在横梁上并位于上空盒正上方。使用本实用新型进行路面构造深度测试时可摊出横截面为矩形的砂样，且砂样刮平条件一致，故试验结果精确，重复性和复现性较好。此外，该装置还具有适用于室内试件和现场路面构造深度测试、试验后可回收大部分构造深度用砂、操作简单及造价低等特点。

附图说明

图1是本实用新型路面构造深度测试装置的结构示意图(从上空盒上方俯视)。

图2是图1中路面构造深度测试装置沿A-A的截面图。

图中：1.滑杆，2.直线轴承，3.横梁，4.刮片，5.凹槽，6.凸隼，7.上空盒，8.下空盒，9.溢砂箱，10.收砂箱。

具体实施方式

一、路面构造深度测试装置的基本结构

如图1和图2所示，本实用新型的路面构造深度测试装置，主要由储砂装置和刮平装置组成，储砂装置包括相互连接且上下贯通的上空盒7和下空盒8(横截面为矩形)，上空盒和下空盒的盒顶和盒底均开口，上空盒的盒底设有凹槽5，下空盒的盒顶设有凸隼6，上空盒和下空盒通过相互匹配的凹槽和凸隼连接；上空盒侧壁设有溢砂箱9，下空盒侧壁设有收砂箱10，上空盒的盒顶高于溢砂箱的箱顶，下空盒的凸隼与收砂箱的箱顶齐平；刮平装置包括滑杆1、直线轴承2、横梁3和刮片4，滑杆设于溢砂箱相对的两外侧壁，横梁通过直线轴承与滑杆连接，刮片设在横梁上并位于上空盒正上方且与上空盒的盒顶正好接触。

二、路面构造深度测试装置的使用方法

<1>将测试装置的上部分和下部分连接并置于玻璃板上，推动横梁将刮片移动至最左侧，使用小铲将粒径为0.15-0.3mm的构造深度用砂装满上下空盒，然后推动横梁3在滑杆2上运动使刮片4一次性将超出上空盒7顶面的砂刮平流入溢砂箱9，称量总装砂量和溢砂箱8的砂量计算上下空盒中砂质量m，并根据下式计算构造深度用砂松装密度：

ρ＝m/V

式中：ρ为上下空盒中构造深度用砂松装密度(g/cm³)；m为上下空盒装砂质量(g)；V为上下空盒体积(ml)。