[实用新型]一种横置车辆驱动总成

权利要求书

1.一种横置车辆驱动总成，与车桥半轴连接，所述车辆驱动总成包括第一动力源和自动变速器，所述自动变速器中设置有第一输入轴，所述第一动力源与第一输入轴连接，所述自动变速器与所述车桥半轴连接处设置有差速器；

所述自动变速器中，与第一输入轴平行设置有中间轴；其特征在于，

所述第一输入轴上固定或空套有第一齿轮、第三齿轮，所述中间轴上固定或空套有第二齿轮、第四齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮啮合传动，所述第一齿轮与第二齿轮在轴上的安装方式不同，所述第三齿轮与第四齿轮啮合传动，所述第三齿轮与第四齿轮在轴上的安装方式不同；

所述第一输入轴与空套其上的齿轮之间设置有离合器，所述中间轴与空套其上的齿轮之间设置有离合器；

所述中间轴上还固定有第五齿轮，所述差速器上固定有第六齿轮，所述第五齿轮与第六齿轮啮合传动。

2.根据权利要求1所述的横置车辆驱动总成，其特征在于，所述第一齿轮和/或第三齿轮通过滚针轴承空套在所述第一输入轴上，所述第二齿轮和/或第四齿轮通过滚针轴承空套在所述中间轴上。

3.根据权利要求2所述的横置车辆驱动总成，其特征在于，所述第一齿轮和第三齿轮通过滚针轴承空套在所述第一输入轴上，所述第一输入轴上设置有双向离合器与所述第一齿轮和第三齿轮配合。

4.根据权利要求2所述的横置车辆驱动总成，其特征在于，所述第二齿轮和第四齿轮通过滚针轴承空套在所述中间轴上，所述中间轴上设置有双向离合器与所述第二齿轮和第四齿轮配合。

5.根据权利要求1所述的横置车辆驱动总成，其特征在于，所述第一齿轮与第二齿轮啮合传动比为i1，所述第三齿轮与第四齿轮啮合传动比为i2，所述第五齿轮与第六齿轮啮合传动比为i3，所述自动变速器中啮合传动比为i1×i3或者i2×i3。

6.根据权利要求1所述的横置车辆驱动总成，其特征在于，所述车辆 驱动总成还包括第二动力源，所述第二动力源连接第二输入轴，所述第二输入轴与所述第一输入轴、中间轴平行设置，所述第二输入轴上设置有第七齿轮，所述第七齿轮与第一齿轮、或第二齿轮、或第三齿轮、或第四齿轮、或第五齿轮啮合，将动力始终传递至所述车桥半轴，不受所述离合器断开或闭合的影响。

7.根据权利要求6所述的横置车辆驱动总成，其特征在于，

所述第七齿轮与第一齿轮、或第三齿轮啮合时形成三连齿轮，该三连齿轮传动比为i4，所述第五齿轮与第六齿轮啮合传动比为i3，当仅所述第二动力源将动力传递至所述车桥半轴时，所述自动变速器中啮合传动比为i4×i3；

所述第七齿轮与第二齿轮、或第四齿轮啮合时形成二连齿轮，该二连齿轮传动比为i4，所述第五齿轮与第六齿轮啮合传动比为i3，当仅所述第二动力源将动力传递至所述车桥半轴时，所述自动变速器中啮合传动比为i4×i3；

所述第七齿轮与第五齿轮啮合时形成三连齿轮，该三连齿轮传动比为i4，当仅所述第二动力源将动力传递至所述车桥半轴时，所述自动变速器中啮合传动比为i4。

8.根据权利要求1所述的横置车辆驱动总成，其特征在于，所述第一动力源的转子轴和所述第一输入轴一体化设计。

9.根据权利要求6所述的横置车辆驱动总成，其特征在于，所述第二动力源的转子轴和所述第二输入轴一体化设计。

10.根据权利要求1所述的横置车辆驱动总成，其特征在于，所述离合器为端面齿离合器，包括活动齿盘和固定齿盘，所述活动齿盘空套在所述第一输入轴和/或中间轴上，所述固定齿盘固定在空套安装的任意齿轮上；或者所述离合器为湿式离合器。

11.根据权利要求10所述的横置车辆驱动总成，其特征在于，所述端面齿离合器为电磁驱动式、或液力驱动式、或气动驱动式、或电动驱动式、 或机械拨叉驱动式，驱动所述活动齿盘轴向移动与固定齿盘啮合。