[实用新型]一种预埋铁座以及扣件系统

说明书

本文公布了一种预埋铁座以及扣件系统，预埋铁座包括用于连接承轨垫板的凸台以及用于埋入轨道基础的柱体；扣件系统包括预埋铁座，还包括承轨垫板、卡位套、锁紧盖板、螺栓和螺母；所述承轨垫板上设有弹条座和用于凸台贯穿的第一通孔。本申请可应用于轨道交通技术领域，应用本申请能够有效克服现有技术中存在的缺陷，能够在发挥减振性能、降低扣件整体成本、降低扣件系统钢轨安装高度的同时，也能够实现较大的调高、调距能力，能够有效满足日常运营维护的需求。

技术领域

本申请涉及但不限于轨道交通技术领域，尤其是一种预埋铁座以及扣件系统。

背景技术

钢轨扣件的主要作用之一就是固定钢轨，提供对于钢轨的横向限位，从而保持轨距。目前，所有的扣件系统解决横向力的方式概括归纳有三种：轨枕挡肩、扣件垫板与轨枕之间的摩擦力、预埋铁座，三种解决横向力的应用均较为成熟，各种方式都有不同的优缺点。

现有技术中，依靠轨枕挡肩解决横向力的扣件系统有：弹条I型扣件、弹条II扣件、弹条V型扣件、WJ-8型扣件；依靠扣件垫板与轨枕之间的摩擦力解决横向力的扣件系统有：WJ-7型扣件和大多数的城市轨道交通扣件；依靠预埋铁座来解决横向力的扣件系统有：弹条III型扣件、弹条IV型扣件和WJ-12型扣件。

其中，预埋铁座式扣件，相比于另外两种类型的扣件具有轨距保持能力强、运营维护量小、成本低廉等的诸多优点，但其调高调距能力小，运营维护不方便的缺点，大大限制了其在以整体道床为主的地铁线路上的广泛应用。

另外，在现有技术中，预埋铁座上部通常用于连接弹条；即，在预埋铁座上部设置可与弹条连接的弹条座，这种结构增加了预埋铁座的结构复杂程度，同时也不利于扣件系统的稳定性。

实用新型内容

本申请解决的技术问题是提供一种预埋铁座以及扣件系统，能够有效克服现有技术中存在的缺陷，能够在发挥减振性能、降低扣件整体成本、降低扣件系统钢轨安装高度的同时，也能够实现较大的调高、调距能力，能够有效满足日常运营维护的需求。

为解决上述技术问题，本申请提供了一种预埋铁座，包括用于连接承轨垫板的凸台以及用于埋入轨道基础的柱体；其中，

所述凸台设置在所述预埋铁座的上部，所述凸台内设置有用于配合连接螺栓的卡槽，所述凸台的顶端面、外侧面均设置为平面，所述顶端面与锁紧盖板配合连接，所述外侧面与卡位套配合连接；

所述凸台的顶端面与轨道基础之间的距离为h，h≥40mm；

所述柱体设置在所述预埋铁座的下部，所述柱体设置为具有凹凸结构的柱体。

上述预埋铁座，还可具有如下特点，

所述柱体上还开设有横向设置的通孔或凹槽。

上述预埋铁座，还可具有如下特点，

所述通孔或凹槽的横截面为圆形截面，或为矩形截面，或为三角形截面，或为多边形截面，或为异形截面。

上述预埋铁座，还可具有如下特点，

所述通孔或凹槽开设在所述柱体的中部位置。

上述预埋铁座，还可具有如下特点，

所述凸台为中空结构，所述卡槽设置在所述中空结构内；所述卡槽设置为倒T型卡槽，所述T型卡槽的底端设有排水孔。

上述预埋铁座，还可具有如下特点，

所述预埋铁座的两侧带有限位凸耳，所述限位凸耳用于实现预埋铁座在轨道基础中的定位。

为解决上述技术问题，本申请还提供了一种扣件系统，包括前述的预埋铁座，还包括承轨垫板、卡位套、锁紧盖板、螺栓和螺母；

所述承轨垫板上设有弹条座和用于凸台贯穿的第一通孔；