[实用新型]一种封闭式环形车辆运输系统

说明书

一种封闭式环形车辆运输系统，包含运输支架系统、安装在运输支架系统上的车厢系统、多个固定安装在运输支架系统上并驱动车厢系统前进的动力系统、以及连接所有动力系统的控制器，运输支架系统和车厢系统都呈封闭的环形。本实用新型采用环形轨道和环形车辆，达到空间上的可持续性，为环形交通车连续恒动运输、创造了条件，并动力系统与运行车辆分离，减少了车厢的重量，节约了能耗，供电简单易行，动力系统为静止状态，动力控制上具有多点驱动、均衡节能性。

技术领域

本实用新型涉及一种封闭式环形车辆运输系统。

背景技术

现行交通是“点线结构”的，运行路径：都是车辆从一个站点启动到另一个站点停下，路径是线。现行的交通运行是由一段线（一个站点到另一个站点）、一段线串接而成的，是断续运行的。车辆连续运行距离短，时开时停，导致运行速度无法大幅提高，从而使交通流量无法提高，必然产生“人等车、车等人”的低效浪费。到站停车时，很多不用下车的人也必须停下，使交通运输车辆不断启停、加速减速，并导致交通效率低下，且能源浪费较大。现代城市的交通运输，都是依托机动车（公交、轨交、私家车），现在特定的有限交通空间内，各自独立运行，每个机动车都是自主运行的，在运行过程中受到各种影响，红绿灯、抢车道、高峰期、交叉路口等因素，运行中每个个体不断开开停停、时快时慢，每个个体都想取得高效率，由于速度及运行方向上的不协调，导致互相冲突，最终结果是整体交通速度低、能耗高产生大量的拥堵。现在的交通车辆，每辆车都是独立的，动力系统设计在各运行车辆自身内，动力系统也随着车辆的运动而运动，该系统的随车运动也消耗了大量的能量，造成能耗浪费。以上是现代城市交通效率低下，耗能高、拥堵的根本原因。

实用新型内容

本实用新型提供一种封闭式环形车辆运输系统，采用环形轨道和环形车辆，达到空间上的可持续性，可使交通车辆连续恒动运行，消除了短距离运输速度难以提高的障碍，可提高交通系统速度，近而提高交通效率，使动力系统与运行车辆分离，减少了车厢的重量，节约了能耗，供电简单易行，动力系统为静止状态，动力控制上具有多点驱动、均衡节能性。

为了达到上述目的，本实用新型提供一种封闭式环形车辆运输系统，包含：

运输支架系统、安装在运输支架系统上的车厢系统、多个固定安装在运输支架系统上并驱动车厢系统前进的动力系统、以及连接所有动力系统的控制器（图中未显示），所述的运输支架系统和车厢系统都呈封闭的环形；

所述的运输支架系统包含：

多个间隔设置的龙门架，呈环形布置（与车辆运行路径相同），每个龙门架上具有驱动支承平台，将龙门架分为上部空间和下部空间；

车厢底部轨道，其连接所有的龙门架，固定设置在龙门架的底部，该车厢底部轨道为首尾相接的环形轨道；

车厢顶部轨道，其连接所有的龙门架，固定设置在龙门架的顶部，该车厢顶部轨道为首尾相接的环形轨道；

所述的车厢系统包含：

多个车厢箱体，所有的车厢箱体形成封闭的环形，每个车厢箱体上具有多个车轮，车轮与运输支架系统中的车厢底部轨道接触，实现车厢箱体沿车厢底部轨道在龙门架的下部空间运动；

多个导向轮组件，其与运输支架系统中的车厢顶部轨道嵌合连接，沿车厢顶部轨道在龙门架的上部空间运动；

动力传动带，其为首尾相接的环形带，该动力传动带上端连接所有的导向轮组件，下端连接所有的车厢箱体，该动力传动带的两侧分别与动力系统接触，在动力系统的驱动下带动车厢系统整体运动；

所述的动力系统包含：

对称设置的两个动力单元，所述的两个动力单元设置在龙门架的驱动支承平台上，分别位于动力传动带的两侧，并分别与动力传动带紧密接触，给动力传动带提供驱动力；

所述的动力单元包含：