[实用新型]新能源汽车用放电装置及新能源汽车有效
| 申请号： | 201720929416.0 | 申请日： | 2017-07-27 |
| 公开（公告）号： | CN207190809U | 公开（公告）日： | 2018-04-06 |
| 发明（设计）人： | 杜柯;潘鹏昌;樊森;李嘉;魏维;张垒成;张少丕 | 申请（专利权）人： | 郑州宇通客车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L3/00 | 分类号： | B60L3/00;B60L11/00 |
| 代理公司： | 郑州睿信知识产权代理有限公司41119 | 代理人： | 崔旭东 |
| 地址： | 450016 河*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 新能源 汽车 放电 装置 | ||
1.一种新能源汽车用放电装置，其特征在于，包括放电模块，用于检测待放电超级电容的电压信息的电压检测模块以及控制模块，所述放电模块包括用于连接待放电超级电容的端口以及与所述端口连接、且并联设置的至少两条放电支路，所述放电支路上串设有放电电阻和控制开关，所述控制模块采样连接所述电压检测模块，控制连接各放电支路中的控制开关，控制模块根据待放电超级电容的电压控制相应的控制开关，以实现投入与待放电超级电容的电压对应个数的放电电阻。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车用放电装置，其特征在于，所述端口与放电支路之间的连接线路上设置有急停开关，用于在放电装置出现故障时或者放电完成时按下。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车用放电装置，其特征在于，所述放电装置还包括与放电电阻配套使用、用于为放电电阻散热的散热风机系统，所述散热风机系统的供电端连接所述端口。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车用放电装置，其特征在于，所述放电装置还包括与所述端口连接的电压表和电源指示灯。
5.一种新能源汽车，其特征在于，包括一种放电装置，所述放电装置包括放电模块，用于检测待放电超级电容的电压信息的电压检测模块以及控制模块，所述放电模块包括用于连接待放电超级电容的端口以及与所述端口连接、且并联设置的至少两条放电支路，所述放电支路上串设有放电电阻和控制开关，所述控制模块采样连接所述电压检测模块，控制连接各放电支路中的控制开关，控制模块根据待放电超级电容的电压控制相应的控制开关，以实现投入与待放电超级电容的电压对应个数的放电电阻。
6.根据权利要求5所述的新能源汽车，其特征在于，所述端口与放电支路之间的连接线路上设置有急停开关，用于在放电装置出现故障时或者放电完成时按下。
7.根据权利要求5所述的新能源汽车，其特征在于，所述放电装置还包括与放电电阻配套使用、用于为放电电阻散热的散热风机系统，所述散热风机系统的供电端连接所述端口。
8.根据权利要求5所述的新能源汽车，其特征在于，所述放电装置还包括与所述端口连接的电压表和电源指示灯。
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