[实用新型]双速电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，更具体的是涉及一种双速电机。

背景技术

为了使电机能够正常使用，电机的功率，应根据生产机械所需要的功率来选择，尽量使电机在额定负载下运行。如果电机功率选得过小，就会出现“小马拉大车”现象，造成电机长期过载，使其绝缘因发热而损坏，甚至电机被烧毁。如果电机功率选得过大，就会出现“大马拉小车”现象，其输出机械功率不能得到充分利用，功率因数和效率都不高，不但对用户和电网不利，而且还会造成电能浪费。

发明内容

本实用新型的目的在于：为了改善电机耗电量大的问题，本实用新型提供一种双速电机。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种双速电机，包括机壳，在机壳内部设置有第一磁极、第二磁极和转子，所述的第一磁极和第二磁极均安装在所述的机壳内壁上，所述的第一磁极和第二磁极公用转子，所述的第一磁极和第二磁极分别连接不同的功率输出端，第一磁极和第二磁极分别连接不同的控制系统，所述的第一磁极和第二磁极的外径为140mm，所述的第一磁极和第二磁极均为24槽，所述的第一磁极为4极，绕线为1×0.40-0.55mm，匝数为65-80，所述的第二磁极为8极，绕线为1×0.30-0.40mm，匝数110-130，第一磁极和第二磁极的高度均为100-114mm，所述的转子为22槽。

本实用新型的有益效果如下：本实用新型通过采用第一磁极和第二磁极分别与转子相配合，形成两套控制系统，使电机能够实现两种转速，使其能够将第一磁极连接到轻负载，将第二磁极连接到满负载，能够解决现有的电机耗电量大的问题，使电机的整体利用效率更高。

可选的，为更好的实现本实用新型，所述的第一磁极和第二磁极的内腔及转子的外形为相互匹配的锥形使其为锥形制动。通过采用锥形结构，使其形成锥形制动电机，锥形转子电机的制动装置由套在电机转子上的制动弹簧、风扇制动轮和端盖上的制动环组成。电机运行时，锥形转子电机的气隙磁场产生轴向磁拉力，压缩制动弹簧，使风扇制动轮与电机端盖上的制动环脱开，电机能自由转动。断电时，轴向磁拉力消失，转子在制动弹簧的推力下产生轴向移动，使风扇制动轮压紧制动环，产生摩擦力，迫使电机迅速停转并绑住转子，以防止起吊的重物下落，保障安全。

可选的，为更好的实现本实用新型，在所述的机壳的后端盖外侧设置有风扇制动轮，所述的风扇制动轮通过锁紧螺母与所述的转子端部相连接。通过采用锁紧螺母，能够方便调整风扇制动轮，当其善生磨损时，可以通过锁紧螺母进行调节。

可选的，为更好的实现本实用新型，在所述的锁紧螺母上设置有螺纹孔，在该所述的螺纹孔内设置有螺钉，所述的螺钉末端螺纹连接在所述的风扇制动轮上。通过采用螺钉固定锁紧螺母，能够使锁紧螺母与风扇制动轮之间保持相对固定状态，方便实现锁紧螺母与风扇固定轮之间位置限定，有助于提高其稳定性。

可选的，为更好的实现本实用新型，在所述的第一磁极和第二磁极之间设置有隔离防护层。通过设置隔离保护层，使第一磁极或第二磁极烧坏时，另一个磁极能够不受损坏，使该磁极能够正常使用。

可选的，为更好的实现本实用新型，在所述的机壳的后端盖外侧设置有套管，在所述的套管内侧设置有内管，所述的内管套装在所述的转子转轴外侧，所述的内管远离所述的机壳的后端盖一侧内壁呈斜面，在该所述的斜面上设置有静制动片，在所述的风扇制动轮面向所述的机壳的后端盖一侧设置有定位管，所述的定位管远离所述的风扇制动轮一端外侧端面呈斜面，在该所述的斜面上设置有动制动片，所述的转子停转时所述的动制动片能够贴合在所述的静制动片上，所述的转子转动时所述的动制动片与所述的静制动片相互分离。通过采用套管内侧的内管与定位管相配合，能够使电机启动时，转子产生轴向窜动，使动制动片与静制动片相互脱离，使电机正常转动，电机断电时，在动制动片和静制动片的作用下，使电机能够快速停机。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型定子槽结构示意图；

图3为本实用新型转子槽结构示意图；

图4为本实用新型套管与定位管局部结构示意图。

附图标记：101.机壳，102.转子，103.风扇制动轮，104.锁紧螺母，105.螺钉，106.套管，107.内管，108.静制动片，109.定位管，110.动制动片。

具体实施方式

为了本技术领域的人员更好的理解本实用新型，下面结合附图和以下实施例对本实用新型作进一步详细描述。