[实用新型]一种车用氧传感器结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及氧传感器领域，具体涉及一种车用氧传感器结构。

背景技术

为了使发动机达到更优的排放、油耗，则需要使发动机尽量在理论空燃比附近工作。氧传感器作为发动机闭环控制监控尾气、三元催化剂的重要零部件，其信号输出的精度直接影响了发动机的排放、油耗等性能。而透气型氧传感器需要通过透气作用保证参考空气腔氧浓度。而常规的透气作用的透气膜往往布置在传感器上，其靠近排系统温度较高，透气膜受热失效，导致液体进入损坏传感元；且其布置位置低，容易受泥沙飞溅、油污覆盖，从而导致其透气效率降低，无法保证参考空气腔氧浓度，影响氧传感器信号输出精度。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种车用氧传感器结构，通过改变透气孔与透气膜的位置，以达到解决现有技术中透气膜易受热失效的问题以及泥沙、油污等影响信号精度的问题。

本实用新型所述的一种车用传感器结构，包括传感器、传感元、线束、接插件，所述传感元设置于所述传感器内，所述传感元内部设置有空气腔，所述空气腔具有开口；所述线束的一头与所述传感器相连，所述线束的另一头与所述接插件相连，作为改进的，所述接插件上设有透气孔，所述透气孔上覆盖有所述透气膜；所述线束内设有用于联通所述透气孔和所述空气腔的通气通道，所述通气通道的一端与所述透气孔相联通，所述通气通道的另一端与所述空气腔相联通。采用此种结构，通过优化结构，将透气孔以及透气膜设置在接插件上，使透气膜可以远离高温的工作环境，同时也可以避免泥沙飞溅、油污覆盖，确保传感器信号的输出精度。

进一步，所述线束与所述传感器相连的一头设有线束端子，所述传感器的尾部设置有尾部空腔，所述线束端子在所述尾部空腔内且与所述传感元相连，所述线束端子的端部贴在所述传感元上。

进一步，所述尾部空腔内设置有卡子，所述卡子卡在所述线束端子的端部上面。卡子将线束端子压紧在传感元上，使线束端子不容易从传感元上脱落。

进一步，所述线束与所述接插件的连接方式为卡接。

进一步，所述透气孔的形状为圆形，直径为2.5mm-3mm。

进一步，所述透气膜为防水透气膜。设置防水透气膜，避免传感器因进水而损坏。

进一步，所述传感器的中部还设有中部空腔，所述传感元的中部位于所述中部空腔内，所述中部空腔内设置有滑石粉层，所述滑石粉层包裹所述传感元的中部。滑石粉层具有耐高温的作用，起到保护传感元的作用。

本实用新型的有益效果在于，采用上述技术方案，将透气孔以及透气膜设置于接插件上，通过线束上的通气通道与传感器联通起来，使透气膜可以远离高温的工作环境，也可以避免泥沙飞溅、油污覆盖，确保传感器信号输出精度。

附图说明

图1为本实施例中所述的一种车用氧传感器结构的结构示意图；

图2为图1中传感元的放大视图；

图3为图1中传感器的局部透视图；

图4为本实施例中所述的一种车用氧传感器结构的装配示意图。

图中：1.传感器、2.传感元、3.线束、4.接插件、5.透气孔、6.空气腔、7.线束端子、8.尾部空腔、9.卡子、10.滑石粉层、11.排气系统。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1所示的一种车用氧传感器结构，包括传感器1、传感元2、线束3、接插件4，传感元2的结构如图2所示，传感元2设置于传感器1内，传感元2内部设置有空气腔6，空气腔6具有开口；线束3的一头与传感器1相连，线束3的另一头与接插件4相连，作为改进的，接插件4上设有透气孔5，透气孔5上覆盖有透气膜；线束3内设有用于联通透气孔5和空气腔6的通气通道，通气通道的一端与透气孔5相联通，通气通道的另一端与空气腔6相联通。采用此种结构，通过优化结构，将透气孔5以及透气膜设置在接插件4上，使透气膜可以远离高温的工作环境，同时也可以避免泥沙飞溅、油污覆盖，确保氧传感器信号的输出精度。

作为优选的，线束3与传感器1相连的一头设有线束端子7，优选的，线束端子7可以设置为四片互相独立的导电片，如图3所示，传感器1的尾部设置有尾部空腔8，线束端子7在尾部空腔8内且与传感元2相连，线束端子7的端部贴在传感元2上。

作为优选的，如图3所示，尾部空腔8内设置有卡子9，卡子9卡在线束端子7的端部上面。卡子9将线束端子7压紧在传感元2上，使线束端子7不容易从传感元2上脱落。