[实用新型]一种便于安装的摩托车下段护板

说明书

本实用新型提供一种便于安装的摩托车下段护板，涉及摩托车技术领域。该便于安装的摩托车下段护板，包括发动机箱、发动机和下段护板，所述下段护板位于发动机箱的下方，所述发动机箱的内壁两侧均固定连接有固定板，固定板的上方放置有发动机，发动机箱的内底壁两侧均固定连接有固定块，发动机箱的内底壁开设有第一小孔。该便于安装的摩托车下段护板，通过拉出拉块，使弹簧筒内的第一弹簧压缩，使活动板向右位移，从而使限位柱脱离凹槽，使摩托车的下段护板便于安装，有效的解决了当前的下段护板需要安装在发动机的底部来保护发动机，但由于摩托车的底部空间小，工人们不便于采用螺钉进行安装，并且使用螺钉安装非常浪费时间的问题。

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，具体为一种便于安装的摩托车下段护板。

背景技术

1885年，德国人戈特利伯戴姆勒将一台发动机安装到了一台框架的机器中，世界上第一台摩托车诞生了，20世纪30年代之后，随着科学技术的不断进步，摩托车生产又采用了后悬挂避震系统、机械式点火系统、鼓式机械制动装置和链条传动等，使摩托车又攀上了新台阶，而摩托车由于危险性较大，摩托车的防护装置比较多，其中下段护板就是其中之一。

当前的下段护板需要安装在发动机的底部来保护发动机，但由于摩托车的底部空间小，工人们不便于采用螺钉进行安装，并且使用螺钉安装非常的浪费时间。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于安装的摩托车下段护板，解决了上述背景技术中提到的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种便于安装的摩托车下段护板，包括发动机箱、发动机和下段护板，所述下段护板位于发动机箱的下方，所述发动机箱的内壁两侧均固定连接有固定板，所述固定板的上方放置有发动机，所述发动机箱的内底壁两侧均固定连接有固定块，所述发动机箱的内底壁开设有第一小孔，所述第一小孔位于两个固定块之间，所述发动机箱的下方设置有横板，所述横板的上表面两侧均固定连接有安装块。

所述安装块的内部设置有空腔，所述空腔远离发动机箱的内壁上下均固定连接有竖板，所述竖板远离空腔的一侧分别固定连接有方块和弹簧筒，所述方块位于弹簧筒的内部，所述方块远离竖板的一侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离方块的一端固定连接有圆板，所述圆板远离第一弹簧的一侧固定连接有伸缩柱，所述空腔的内部设置有活动板，所述活动板的右侧上下均固定连接有第一限位块，所述伸缩柱远离圆板的一端贯穿弹簧筒的内壁并与第一限位块固定连接，所述活动板的右侧固定连接有第二限位块，所述第二限位块位于两个第一限位块之间，所述第二限位块远离活动板的一侧固定连接有拉杆，所述拉杆远离第二限位块的一端贯穿空腔的内壁并与设置在安装块外侧的拉块固定连接，所述活动板远离第一限位块的一侧固定连接有限位柱，所述空腔靠近发动机箱的内壁开设有第二小孔，两个固定块的外侧均开设有凹槽，所述发动机箱的内壁两侧与凹槽对应的位置开设有第三小孔，所述限位柱远离活动板的一端依次贯穿第二小孔和第三小孔并延伸到凹槽的内部。

优选的，所述圆板的侧面固定套接有第一橡胶圈，所述第一橡胶圈的外圈与弹簧筒的内壁活动连接。

优选的，所述活动板的侧面固定套接有第二橡胶圈，所述第二橡胶圈的外圈与空腔的内壁活动连接。

优选的，所述横板的下表面两侧均固定连接有第一减震块，所述第一减震块远离横板的一端固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离第一减震块的一端固定连接有第二减震块，所述第二减震块的底部与下段护板固定连接。

优选的，所述横板的下表面开设有第一散热口，所述下段护板的下表面开设有第二散热口。

优选的，所述空腔靠近发动机箱的内壁上下均固定连接有保护块，所述保护块远离空腔的一侧与活动板接触。

(三)有益效果