[实用新型]一种便携式缸盖探测点检具结构

说明书

技术领域

本实用新型属于缸盖检测技术领域，具体涉及一种便携式缸盖探测点检具结构。

背景技术

汽车发动机缸盖探测点尺寸影响发动机排量，对探测点的测量手段和测量精度影响发动机排量精度，而探测点检具的准确性和测量效率影响发动机质量和生产成本。便携式缸盖探测点检具被广泛用于制造业中，为批量生产的缸盖探测点测量提供了简单，精确快捷的在线测量手段。但检具使用过程中存在变形误差，主要来源于检具本体变形，严重影响了产品的测量精度。长期采用此方法作业不仅尺寸精度保证困难，产品的质量与报废率也不能很好的保证。

传统的检具采用三个A基准定位，A基准每次测量时接触点位置会有变动，由于受到A基准平面度影响，每次测量时同一点测量结果会有变动，无法判断哪次测量值为真实值，影响了测量精度；检具采用一个百分表测量多个探测点深度，由于是一个表所以校准表时只能校准成一个固定值，由于检具体变形，实际每个探测点距检具体基准面距离是不相同的，采用同一个表进行测量默认检具基准面到探测点距离相同，又再次引入了测量误差，导致测量准确度再次降低，且检测效率低下。由于检具易变形，所以需采用刚性和稳定性较好的材料制作检具体(检具体材料Gr15)，由于Gr15材料密度较大，导致检具过于笨重，导致工人使用时劳动强度过大。

实用新型内容

针对现有技术上存在的不足，本实用新型提供一种定位精度高、检测误差小、检具质量轻、工人劳动效率提高、劳动强度降低、使用寿命长、检具成本减少的一种便携式缸盖探测点检具结构。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：

一种便携式缸盖探测点检具结构，其包括检具本体和用于校验检具本体的校准块，所述检具本体由三条长边和三条短边构成田字格结构，所述检具本体的一面为基准面，所述基准面的第一长边沿长度方向设置一个C基准定位块和一个A基准定位柱，所述基准面的中间长边设置四个百分表的安装座，所述基准面的第三长边设置两个A基准定位柱和两个B基准定位块，所述B基准定位块垂直于所述C基准定位块，所述检具本体的另一面为观测面，所述观测面两端的短边设置把手，四个百分表固定于所述安装座上。

进一步的，所述检具本体置于所述校准块上，所述校准块上设置定位桩，所述检具本体上相应位置设置与所述定位桩配合的凹槽。

进一步的，所述基准面第三长边的两个A基准定位柱置于所述两个B基准定位块内侧。

进一步的，所述校准块采用Gr15材料制成。

进一步的，所述检具本体采用航空铝材料制成。

有益效果：

本实用新型通过增加B、C方向的定位，提高检具定位精度；改变测量方式，在每个探测点上设置百分表进行测量，按照缸盖探测点尺寸制作校准块，一次可以同时校准所有百分表，消除检具变形带来的测量误差，提高了检测精度；增加百分表后一次可以测量多个探测点，完成一个缸盖的检测，提高了检测效率；由于所有百分表都可以单独按图纸要求尺寸进行校准，检具本体变形对测量误差不会产生影响，所以可以采用更轻快的材料制作检具，减少检具重量，降低工人劳动强度。检具变形对测量精度的影响被消除，提高了检具的使用寿命，降低了检具使用。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来详细说明本实用新型；

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的基准面的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

实施例

参照图1，本实用新型包括检具本体1和用于校验检具本体的校准块2，所述校准块2采用Gr15材料制成，所述检具本体1采用航空铝材料制成，航空铝材质轻，可以减少检具本体的重量，降低工人劳动强度。所述检具本体1置于所述校准块2上，所述校准块2上设置定位桩3，所述检具本体1上相应位置设置与所述定位桩3配合的凹槽4。所述检具本体1由三条长边和三条短边构成田字格结构，所述检具本体1的一面为基准面，另一面为观测面。