[实用新型]一种飞轮齿圈及定位销压装工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机飞轮生产制造技术领域，尤其涉及一种飞轮齿圈及定位销压装工装。

背景技术

日前国内外发动机飞轮生产技术比较成熟，生产过程中，基本都有齿圈和定位销压装工序。以前，我公司生产飞轮产品，在压装齿圈和定位销工序，设计的压装盘是整体的，一次压装过程中，既要保证齿圈压装到位，又要保证定位销压装到位。压装盘设计时，齿圈压装面和定位销压装面不在同一平面上，定位销压装面在压装盘内孔的底面上。

1、飞轮压装时，压装盘齿圈压装面和齿圈整个面接触，不易磨损；而压装盘上定位销压装面和定位销压装时，接触面很小，只是定位销端面一小块，因此磨损较快。经常是，压装盘其他部分基本完好，只是和定位销接触的三个点部位磨损严重；

2、压装盘局部磨损后，要更换整个压装盘，浪费较大，成本较高。因此，生产线上经常将压装盘上，磨损的三个点面堆焊后，打磨再使用，由于定位销压装面在压装盘内孔的底部，焊后不好打磨，因此，焊后的面打磨不平整，经常导致，堆焊后压装盘压装时，定位销高度不一致、定位销压斜，还时有尺寸超差情况出现，导致废品。

鉴于以上缺陷，本实用新型提出一种飞轮齿圈及定位销压装工装，结构设计合理，能够有效解决上述问题，使其更具备实用性。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的缺陷，本实用新型的目的是提供一种飞轮齿圈及定位销压装工装。

本实用新型是采取以下技术方案来实现的：一种飞轮齿圈，它包括飞轮本体，所述飞轮本体外周上设置有齿圈。

一种定位销压装工装，它包括如权利要求1所述的飞轮齿圈、压装盘本体、压装垫圈，所述压装垫圈内周面上环设有多个安装孔，所述压装盘本体上设置有容纳安装螺栓的通孔，所述通孔与所述压装垫圈的安装孔相匹配；所述压装盘本体的两侧对称设置有向下的凸起，所述凸起的下表面为齿圈压装面，所述齿圈压装面与所述齿圈的上表面相互贴合；所述飞轮本体与压装垫圈通过定位销相互固定。

进一步地，所述压装盘本体下表面安装所述压装垫圈。

进一步地，所述压装垫圈下表面安装所述飞轮本体。

进一步地，所述安装孔数量为16个。

进一步地，所述安装螺栓数量为4个。

进一步地，所述定位销数量为3个。

综上所述本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型结构设计合理，结构简单、紧凑，整体式压装盘改成分体式，由压装盘本体和压装垫圈组成。和定位销接触的压装垫圈上，一个位置磨损后，可以通过转动压装垫圈上安装孔位置，换一个未磨损的位置重新安装再使用。根据垫圈上16个安装孔，一个垫圈，可转动16次使用，相当于原压装盘寿命提高16倍，降低了生产成本；

2、考虑到原整体式压装盘，和定位销接触的面，在压装盘内孔的底面，要把整个压装盘硬度都提高，凹下去的底面不好加工；做成分体式以后，可单独将垫圈淬火硬度提高，增加耐磨性，从而提高整个压装盘寿命，提高了备件使用寿命，降低了生产成本；提高了产品尺寸的一致性，降低了产品废品率。

附图说明

图1为本实用新型一种定位销压装工装的结构示意图；

图2为本实用新型压装垫圈结构示意图；

其中：1、压装盘本体；2、安装螺栓；3、定位销；4、压装垫圈；41、安装孔；5、飞轮本体；6、齿圈。

具体实施方式

以下将结合实施例来详细说明本发明的实施方式，借此对本发明如何应用技术手段来解决技术问题，并达成技术效果的实现过程能充分理解并据以实施。

如图2所示，一种飞轮齿圈，它包括飞轮本体5，所述飞轮本体5外周上设置有齿圈6。

如图1所示，一种定位销压装工装，它包括飞轮齿圈、压装盘本体1、压装垫圈4，压装垫圈4内周面上环设有多个安装孔41，压装盘本体1上设置有容纳安装螺栓2的通孔，通孔与压装垫圈4的安装孔41相匹配；所述压装盘本体1的两侧对称设置有向下的凸起，所述凸起的下表面为齿圈压装面，所述齿圈压装面与所述齿圈6的上表面相互贴合；所述飞轮本体5与压装垫圈4通过定位销3相互固定。

本实用新型的压装盘本体1下表面安装所述压装垫圈4；压装垫圈4下表面安装所述飞轮本体5，安装孔41数量为16个，安装螺栓2数量为4个，定位销3数量为3个。

本实用新型的定位销压装工装压装工序，简单易行、方便可靠。其具体操作步骤如下：

(1)、将定位销3压装齿圈6放入压装盘本体1内；