[实用新型]一种轻卡转向横拉杆总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是一种轻卡转向横拉杆总成。

背景技术

目前，轻卡前桥总成大多采用整体式结构，转向横拉杆均采用单根形式布置，左右轮端前束值不能单独调整，只能调整总前束值。

如图1和图2所示，在现有的轻卡前桥结构中，转向直臂100与前桥总成左轮端200刚性连接，转向弯臂300与前桥总成右轮端400刚性连接，转向直臂100与左接头500通过锥孔及螺母紧固，转向弯臂300与右接头600通过锥孔及螺母紧固，转向横拉杆总成700为空心圆钢结构，两端为内螺纹结构且左端为左旋内螺纹，右端为右旋内螺纹，左接头500为左旋外螺纹，右接头600为右旋外螺纹，通过旋转转向横拉杆总成700可以实现前桥总成左右轮端的前束调节。

不过现有技术的轻卡转向横拉杆总成存在如下的缺点：一、转向横拉杆采用单根布置，刚性较差，受冲击载荷易变形；二、左右轮端的前束不能单独进行调节，必须同时调节，适用性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种轻卡转向横拉杆总成，以解决现有技术中的轻卡转向横拉杆总成存在的刚性较差和左右轮端的前束不能单独进行调节的技术问题，本实用新型的轻卡转向横拉杆总成，可以有效提高整体刚度，还能够实现左右轮端前束值的单独调整。

为了实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种轻卡转向横拉杆总成，包括左拉杆、右拉杆、左调整臂、右调整臂和过渡摆臂；所述左拉杆一端与左转向臂连接，另一端与所述左调整臂通过螺纹连接，所述右拉杆一端与右转向臂连接，另一端与所述右调整臂通过螺纹连接；所述过渡摆臂设于所述左调整臂和所述右调整臂之间且与前轴连接，所述左调整臂和所述右调整臂均与所述过渡摆臂连接。

优选地，还包括摆臂支架，所述摆臂支架与所述前轴固接，所述过渡摆臂与所述摆臂支架转动连接。

优选地，所述左拉杆一端与所述左转向臂固定连接，另一端设有第一外螺纹，所述左调整臂设有与所述外螺纹匹配的第一螺纹孔，所述左拉杆与所述左调整臂通过所述第一外螺纹和所述第一螺纹孔配合连接。

优选地，所述右拉杆一端与所述右转向臂固定连接，另一端设有第二外螺纹，所述右调整臂设有与所述第二外螺纹匹配的第二螺纹孔，所述右拉杆与所述右调整臂通过所述第二外螺纹和所述第二螺纹孔配合连接。

优选地，所述过渡摆臂设有左安装孔和右安装孔，所述左调整臂与所述右安装孔连接，所述右调整臂与所述左安装孔连接。

优选地，所述过渡摆臂和所述摆臂支架通过销轴连接。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型提供了一种轻卡转向横拉杆总成，包括左拉杆、右拉杆、左调整臂、右调整臂和过渡摆臂，所述左拉杆一端与左转向臂连接，另一端与所述左调整臂通过螺纹连接，所述右拉杆一端与右转向臂连接，另一端与所述右调整臂通过螺纹连接，所述过渡摆臂设于所述左调整臂和所述右调整臂之间且与前轴连接，所述左调整臂和所述右调整臂均与所述过渡摆臂连接；本实用新型通过采用分段式转向横拉杆结构，有效解决转向横拉杆刚性差的技术问题，通过对左拉杆、右拉杆、左调整臂、右调整臂和过渡摆臂进行结构设计，将左拉杆和左调整臂以及右拉杆和右调整臂设置为螺纹连接，通过调节螺纹配合的长度，就可分别实现左右轮端前束值的调整，与现有技术相比，本实用新型提高了轻卡转向横拉杆的刚度，使左右轮端前束值的调节更为灵活，适用范围更广，通用性更强。

附图说明

图1是现有技术中的轻卡转向横拉杆总成的俯视图；

图2是现有技术中的轻卡转向横拉杆总成的主视图；

图3是本实用新型实施例的轻卡转向横拉杆总成的俯视图；

图4是本实用新型实施例的轻卡转向横拉杆总成的右段的结构示意图；

图5是本实用新型实施例的轻卡转向横拉杆总成的中段的俯视图；

图6是本实用新型实施例的轻卡转向横拉杆总成的中段的主视图；

图7是本实用新型实施例的轻卡转向横拉杆总成的左段的结构示意图。

附图标记说明：

图1-图2：100-转向直臂，200-前桥总成左轮端，300-转向弯臂，400-前桥总成右轮端，500-左接头，600-右接头，700-转向横拉杆总成；

图3-图7：1-左拉杆，2-右拉杆，3-左调整臂，4-右调整臂，5-过渡摆臂，6-左转向臂，7-右转向臂，8-前轴，9-摆臂支架，10-左安装孔，11-右安装孔，12-左接头，13-右接头。

具体实施方式