[实用新型]公交专用车道交通指示系统及公交系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通控制技术领域，具体而言，涉及一种公交专用车道交通指示系统及公交系统。

背景技术

近年来，由于BRT的成本相比于比地铁来说更低，不必铺设专用轨道，而且建设周期短，在人口压力不是很大的城市，BRT是较好的城市交通选择。但是BRT需要有专用车道，如果是高架桥或者隧道，那么需要较高的建设成本；如果是占用地面车道，势必会挤占机动车空间。而BRT专用车道和地铁轨道一样，不允许有外部物体侵入，从而导致了变相的城市资源浪费。如何合理应用于公交专用车道，避免城市资源浪费，是本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

为了克服现有技术中的上述不足，本实用新型的目的在于提供一种公交专用车道交通指示系统及公交系统，能够充分发挥快速公交的优势，合理利用公交专用车道，从而较好地避免城市道路资源的浪费，缓解城市交通压力。

为了实现上述目的，本实用新型较佳实施例采用的技术方案如下：

本实用新型较佳实施例提供一种公交专用车道交通指示系统，应用于公交系统，所述公交系统包括运行有公交车的公交专用车道，所述公交专用车道交通指示系统包括：

设置在所述公交车上，用于向所述公交车的行驶方向前方的预设范围内发送控制信号的信号发射装置；

设置在所述公交专用车道旁，并与预设范围内的信号发射装置通信连接用于根据所述信号发射装置发送的控制信号向在所述公交专用车道行驶的机动车发出提示的多个信号指示装置，其中，相邻的信号指示装置之间相隔预设距离；

其中，每个所述信号指示装置包括：

与预设范围内的所述信号发射装置通信连接用于接收所述信号发射装置发送的控制信号的信号接收器；

与所述信号接收器电性连接用于对所述控制信号进行处理并生成相应的控制指令的处理器；以及

与所述处理器电性连接用于根据所述控制指令改变光亮状态的信号指示灯，其中，所述光亮状态包括红灯状态和绿灯状态。

在本实用新型较佳实施例中，所述系统还包括：

设置在所述公交车前，用于拍摄所述公交车前的场景照片的摄像装置。

在本实用新型较佳实施例中，所述系统还包括：

与所述摄像装置连接用于对所述场景照片进行图像处理以判断所述场景照片中是否包含机动车辆的图像处理装置，所述图像处理装置还与所述信号发射装置电性连接，用于在判定所述场景照片中包含有机动车辆时控制所述信号发射装置向所述公交车的行驶方向前方的预设范围内发射相应的控制信号。

在本实用新型较佳实施例中，所述系统还包括：

与所述信号发射装置电信连接，用于获取所述公交车当前的第一定位信息，并通过所述信号发射装置将所述第一定位信息发送给所述信号指示装置的第一定位装置。

在本实用新型较佳实施例中，所述信号指示装置还包括：

与所述处理器电性连接用于获取当前位置的第二定位信息，以使所述处理器根据所述第一定位信息和所述第二定位信息得到当前位置与所述公交车之间的距离信息的第二定位装置；以及

与所述处理器电性连接用于显示当前位置与附近的公交车的距离信息的显示器。

在本实用新型较佳实施例中，所述信号指示装置还包括：

与所述处理器电性连接，用于将当前的信号指示灯的灯亮状态以及当前位置与附近的公交车的距离信息发送给外部终端的通信装置。

在本实用新型较佳实施例中，所述信号指示装置还包括：

与所述处理器电性连接，用于播报预设音频信息的语音播报装置。

在本实用新型较佳实施例中，所述公交专用车道旁还设置有与所述信号指示装置电性连接用于为所述信号指示装置提供动力能源的太阳能发电装置和/或风能发电装置；

所述太阳能发电装置包括依次连接的太阳能电池板、光伏发电控制器以及蓄电池，所述风能发电装置包括依次连接的风力发电机、风力发电控制器以及蓄电池。

在本实用新型较佳实施例中，相邻的所述信号指示装置之间相隔距离为50～200m。

本实用新型较佳实施例还提供一种公交系统，包括公交监控中心以及上述的公交专用车道交通指示系统，所述公交专用车道交通指示系统与所述公交监控中心通信连接，用于将各个信号指示灯的灯亮状态发送给所述公交监控中心。

相对于现有技术而言，本实用新型具有以下有益效果：