[实用新型]汽车发动机冷却系统除气室盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机冷却系统，尤其是涉及一种能够泄压补气的汽车发动机冷却系统除气室盖。

背景技术

目前，市面上很多汽车都取消了散热器水箱盖，相应的发动机冷却系统的泄压补气需求则通过副水壶盖即除气室盖来实现。这类除气室盖中泄压结构和补气结构是分开的，虽然也能实现泄压补气的功能，但是因泄压结构和补气结构分开，造成其结构复杂、制造成本偏高。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种结构简单，制造成本低的汽车发动机冷却系统除气室盖。

为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：

本实用新型所述的汽车发动机冷却系统除气室盖，包括螺接于发动机冷却系统除气室上的盖体，所述盖体内设置有纵剖面呈U形的阀体安装座，所述阀体安装座的上口沿外翻形成与盖体顶壁相贴合的卡固唇边，所述卡固唇边下表面贴合设置有密封垫圈，所述密封垫圈密封卡固于阀体安装座外侧壁与盖体内侧壁之间；在所述阀体安装座底壁中部开设有上大下小的锥形排气孔，所述排气孔内紧密贴合设置有泄压阀板，在所述泄压阀板中部开设有上小下大的锥形进气孔，所述进气孔内垂直穿射有与其孔壁紧密贴合的进气阀柱；所述进气阀柱上端向上延伸进所述阀体安装座内腔中，其端部螺接有阀柱上推板，所述进气阀柱下端向下延伸出所述盖体，其端部固设有阀柱下推板；在所述阀柱上推板与所述泄压阀板之间的进气阀柱上套装有第一回位弹簧，在所述阀体安装座与所述阀柱下推板之间的进气阀柱上套装有第二回位弹簧；在所述盖体侧壁上沿周向均匀间隔开设有若干与所述阀体安装座内腔相连通的出气口。

在所述阀柱上推板下表面与所述泄压阀板上表面上开设有卡装所述第一回位弹簧的第一回位弹簧卡槽；在所述阀体安装座底壁下表面与所述阀柱下推板上表面上开设有卡装所述第二回位弹簧的第二回位弹簧卡槽。

本实用新型优点在于将泄压结构和补气结构结合在一起，根据发动机冷却系统除气室内、外压力大小的变化，来实现除气室的泄压或补气，结构简单，便于维修及更换，制造成本低，泄压或补气效果好，同时还具有保护除气室的功能。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的排气泄压状态示意图。

图3是图1的进气状态示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型所述的汽车发动机冷却系统除气室盖，包括螺接于发动机冷却系统除气室上的盖体1，盖体1内设置有纵剖面呈U形的阀体安装座2，阀体安装座2的上口沿外翻形成与盖体1顶壁相贴合的卡固唇边3，卡固唇边3下表面贴合设置有密封垫圈4，密封垫圈4密封卡固于阀体安装座2外侧壁与盖体1内侧壁之间，使阀体安装座2紧贴盖体1顶壁内侧固定，形成内部的腔室；在阀体安装座2底壁中部开设有上大下小的锥形排气孔，排气孔内紧密贴合设置有泄压阀板5，泄压阀板5的形状与排气孔的形状相适配；在泄压阀板5中部开设有上小下大的锥形进气孔，进气孔内垂直穿射有与其孔壁紧密贴合的进气阀柱6；进气阀柱6上端向上延伸进阀体安装座2内腔中，其端部螺接有阀柱上推板7，进气阀柱6下端向下延伸出盖体1，其端部固设有阀柱下推板8，阀柱上推板7位于阀体安装座2内腔中，而阀柱下推板8位于发动机冷却系统除气室内；在阀柱上推板7与泄压阀板5之间的进气阀柱6上套装有第一回位弹簧9，在阀体安装座2与阀柱下推板8之间的进气阀柱6上套装有第二回位弹簧10；在盖体1侧壁上沿周向均匀间隔开设有若干与阀体安装座2内腔相连通的出气口11。

另外，为防止第一回位弹簧9和第二回位弹簧10在动作过程中倾斜或偏移，在阀柱上推板7下表面与泄压阀板5上表面上开设有卡装第一回位弹簧9的第一回位弹簧卡槽，保证第一回位弹簧9能沿垂直方向上、下运动；在阀体安装座2底壁下表面与阀柱下推板8上表面上开设有卡装第二回位弹簧10的第二回位弹簧卡槽，保证第二回位弹簧10能沿垂直方向上、下移动。

本实用新型的排气泄压过程如图2所示，当发动机冷却系统除气室内压力过大时，会向上顶起阀柱下推板8，阀柱下推板8再推动进气阀柱6向上运动，此时进气阀柱6会顶起泄压阀板5，使阀体安装座2底壁中部的排气孔打开，高压气体会经排气孔进入到阀体安装座2内腔中，并从盖体1侧壁上的出气口11排出，从而降低发动机冷却系统除气室内的压力；在阀柱下推板8被向上顶起时，会使第二回位弹簧10收缩压紧，当发动机冷却系统除气室内的气体压力逐渐减小到小于第二回位弹簧10的弹力时，第二回位弹簧10回位，向下顶压阀柱下推板8带动进气阀柱6向下运动，从而使泄压阀板5下落，盖合阀体安装座2底壁中部的排气孔，完成本次的排气泄压。

本实用新型的进气过程如图3所示，在排气泄压完成后，发动机冷却系统除气室内的压力会小于外部压力，此时外部气体会经出气口11进入到阀体安装座2的内腔中，当阀体安装座2内腔中压力过大时，会向下顶压阀柱上推板7，此时阀柱上推板7会推动进气阀柱6向下运动，从而打开泄压阀板5中部的进气孔，气体会经进气孔进入到发动机冷却系统除气室内，实现对发动机冷却系统除气室的补气；在阀柱上推板7向下运动时，会使第一回位弹簧9收缩压紧，当第一回位弹簧9的弹力与发动机冷却系统除气室内逐渐增大的压力之和大于阀柱上推板7向下的压力时，第一回位弹簧9回位，向上顶压阀柱上推板7带动进气阀柱6向上运动，从而闭合泄压阀板5中部的进气孔，完成本次的进气过程。