[实用新型]爆胎应急自救轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎结构，具体是一种爆胎应急自救轮胎。

背景技术

随着车辆保有量的上升，各种交通事故不断增加，有关数据显示每年的高速公路交通事故中大约46％是由轮胎引起的，而这其中70％便是爆胎；汽车高速行驶时爆胎非常危险，爆胎车轮滚动阻力急剧增大，产生指向爆胎一侧的侧偏力矩，胎侧支持力的丧失导致车轮振摆，侧滑支持力下降，最终导致车辆失控，此时由于驾驶员自身心理恐慌等多种因素影响，往往不能做出正确的处理，使得车祸发生几率加大。

为解决爆胎问题，小部分汽车采用了防爆外胎技术，即依靠加厚外胎结构，以提高轮胎的抗破坏能力，但其价格昂贵，驾驶体验降低，所以一般都只用在有特殊要求的车辆上。因此，需要一种新型爆胎自救型轮胎结构，以达到重量较轻，可广泛应用的效果。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种新型爆胎自救型轮胎结构，其与防爆轮胎相比较，原理可靠，实施方便。

本实用新型的爆胎应急自救轮胎，包括轮辋、与所述轮辋配合的外胎、位于轮辋与外胎之间的支撑板、用于在爆胎时推动所述支撑板支撑在所述外胎内壁的弹起装置、可在所述支撑板弹起后支撑于支撑板和轮辋之间的支撑件；

所述弹起装置包括弹起触发装置和弹起辅助装置；所述弹起触发装置包括形成于轮辋外圆的至少两道密封环、形成在所述支撑板上可与所述密封环进行插接的插销以及用于锁定插销与密封环相对位置的定位销；所述支撑板在未弹起时与所述密封环接触密封形成密封空间；所述定位销可在胎压作用下插入插销并在爆胎时通过弹性力带动其与插销脱离；

所述弹起辅助装置包括与所述支撑板连接的支撑件、沿周向与轮辋外圆滑动配合的滑块、铰接与所述支撑件与滑块之间的联动杆以及用于推动所述滑块滑动使支撑件将支撑板沿径向向外撑开的推力弹簧；

进一步，所述轮辋外圆上设有卡槽，所述定位块设有用于在支撑板支撑到位后卡入卡槽的卡块；

进一步，所述支撑件包括形成在所述轮辋外圆的支撑杆外壳和与所述外壳滑动配合并与所述支撑板连接的支撑杆；所述支撑杆外壳侧壁设有定位槽，所述支撑杆设有在支撑板弹起到位后卡入定位槽使支撑杆与所述支撑杆外壳相互固定的定位块；

进一步，所述支撑杆内同轴设有可绕其轴线转动的控制杆；所述控制杆弹性连接有可沿其径向移动的推块；所述控制杆可转动使推块至与定位块对应以推动定位块卡入定位槽，并可转动至使推块与定位块错开使定位块能够退出定位槽；

进一步，所述弹起辅助装置还包括与轮辋固定的外压壳以及弹性连接于所述外压壳内用于将滑块压紧在轮辋外圆面的内压板；

本实用新型的爆胎应急自救轮胎还包括复位装置；所述复位装置包括与所述支撑板连接并向内穿出所述轮辋圆周面的牵引柱。

进一步，所述支撑板为圆弧结构并沿周向分布多个，多个所述支撑板在未弹起时相互密封配合形成圆环结构。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的爆胎应急自救轮胎，当爆胎发生前，支撑装置将附着于轮辋上，支撑装置包括几块可相互分离的支撑板，以及连接在支撑板上的支撑件，可在轮辋外圆上滑动的滑块可通过推力弹簧滑动在通过联动杆推动支撑件向外撑开使支撑板可支撑在外胎的内壁上并起到支承车辆的作用；弹起触发装置用于在车胎胎压正常使支撑板能够联结在轮辋外圆，在爆胎后解除该联结作用，弹起触发装置的密封环上装有O型密封圈，支撑板未弹起时，两密封环与支撑板之间形成一环形密封空间，密封环上设有与支撑板的插销插接的插槽，定位销位于一密闭的弹性套内，当轮胎正常时，环形密封空间与弹性套相通，其内部为正常大气压，当轮胎充气以后，其压力远大于正常大气压，故将弹性套被压缩，使定位销插入插销中，将支撑板与密封环相连接。当爆胎发生时，轮胎高气压丢失，弹性套在其自身弹性回复力作用下将定位销弹出，解锁支撑板与密封环之间的联结，使支撑板能被弹起辅助装置弹起，本自救轮胎与防爆轮胎相比较，原理可靠，实施方便。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的支撑板弹起后的结构示意图；

图3为本实用新型的触发装置的结构示意图；

图4为本实用新型的弹起辅助装置的结构示意图；

图5为本实用新型的滑块与轮辋的配合示意图；

图6为本实用新型的支撑件的结构示意图；

图7位本实用新型的支撑件的横截面剖视图；