[实用新型]一种旋转轴用增压器

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，具体为一种旋转轴用增压器。

背景技术

目前，在旋转力度的传递下，一般都是直接将电动机主轴和连接需要驱动轮的轴体进行直接连接，而当需要驱动的力度较大时，会降低其启动过程，无法实现快速启动。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种旋转轴用增压器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种旋转轴用增压器，包括基板和两端设置有连接板的连接轴，所述基板中设置有多个螺栓，所述基板上表面的中心设置有与其一体式结构的支撑杆，所述支撑杆的顶部设置有与其一体式结构的中空壳体，所述中空壳体的中心为中空结构，所述中空壳体在位于中空结构的内壁设置有多个与其一体式结构的控制壳体，所述控制壳体的内部设置有外侧套接一线圈的铁芯，所述中空壳体的内部设置有一总通孔，所述控制壳体的内部和铁芯的中心设置有连通外界和总通孔的分支通孔，所述中空壳体的外部设置一与其一体式结构的进气管道，所述进气管道的内部设置有连通总通孔的通孔结构，所述中空壳体的外部固定一51单片机；所述连接轴，所述连接轴的轴体固定一旋转板，所述旋转板的边缘设置有多个与其一体式结构的固定板，所述固定板的顶部插接一永磁体，且所述永磁体为柱状结构。

作为优选，所述控制壳体和旋转板之间的距离大于所述固定板顶部和旋转板之间的距离。

作为优选，多个所述固定板呈环形阵列式设置在所述旋转板的表面。

作为优选，多个所述控制壳体呈环形阵列式设置在中空壳体的内表面。

作为优选，旋转时，所述永磁体的轴心线能够和所述铁芯的轴心线处于一条直线上。

作为优选，安装时，所述连接轴的轴心线和所述中空壳体的中心重合。

作为优选，所述51单片机的控制输出端通过导线连接多个线圈的控制输入端。

作为优选，连接所述线圈的导线为串联式。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型能够连接发动机主轴和驱动轴，当需要转动时，能够利用空气压力和磁极间的作用力共同进行加速工作，从而起到快速启动的作用，此外，当需要带的的装置反向旋转时，该装置又能够进行制动工作，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型一种旋转轴用增压器的全剖结构示意图；

图2为本实用新型一种旋转轴用增压器的主视图；

图3为本实用新型一种旋转轴用增压器中连接轴的主视图。

图中：1，基板、2，螺栓、3，支撑杆、4，中空壳体、5，中空结构、6，连接轴、7，旋转板、8，固定板、9，永磁体、10，总通孔、 11，控制壳体、12，分支通孔、13，线圈、14，铁芯、15，进气管道、 16，通孔结构、17，51单片机、18，连接板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2和图3，本实用新型提供的一种实施例：一种旋转轴用增压器，包括基板1和两端设置有连接板18的连接轴6，所述基板1中设置有多个螺栓2，所述基板1上表面的中心设置有与其一体式结构的支撑杆3，所述支撑杆3的顶部设置有与其一体式结构的中空壳体4，所述中空壳体4的中心为中空结构5，所述中空壳体4在位于中空结构5的内壁设置有多个与其一体式结构的控制壳体 11，所述控制壳体11的内部设置有外侧套接一线圈13的铁芯14，所述中空壳体4的内部设置有一总通孔10，所述控制壳体11的内部和铁芯14的中心设置有连通外界和总通孔10的分支通孔12，所述中空壳体4的外部设置一与其一体式结构的进气管道15，所述进气管道15的内部设置有连通总通孔10的通孔结构16，所述中空壳体4 的外部固定一51单片机17；所述连接轴6，所述连接轴6的轴体固定一旋转板7，所述旋转板7的边缘设置有多个与其一体式结构的固定板8，所述固定板8的顶部插接一永磁体9，且所述永磁体9为柱状结构。