[实用新型]一种辅助停车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆运输技术领域，尤其涉及一种辅助停车装置。

背景技术

运输车辆如空中运输车等，通常对其停车精度的要求较高。现有技术中，在运输车辆制动后，通常停在停车线的附近，此时，再依靠车辆本身的制动装置或采用精确定位元件通过闭环反馈来将车辆停在停车线，以达到尽量靠近停车线停车的目的。

但在实际停车的过程中发现，采用上述方式通常无法达到精确停车，总会有一定的误差，目前的最高停车精度也在10mm以上,而且停车效率低。因此，现有技术中依靠车辆本身的制动装置或采用精确定位元件通过闭环反馈来将车辆停在停车线的方式精度低，效率低，不能满足使用需求。

实用新型内容

本申请提供一种辅助停车装置，解决了现有技术中依靠车辆本身的制动装置或采用精确定位元件通过闭环反馈来将车辆停在停车线的方式精度低，效率低，不能满足使用需求的技术问题。

本申请提供一种辅助停车装置，包括：固定支腿、可移动支腿以及调节装置，所述调节装置与所述可移动支腿连接，用于调整所述可移动支腿和所述固定支腿之间的距离；

所述调节装置固定于轨道支座上，所述固定支腿到达停车线的距离等于车辆长度的二分之一；所述固定支腿和所述可移动支腿均为可伸缩的。

优选地，所述调节装置连接所述固定支腿和所述可移动支腿。

优选地，所述调节装置固定于所述轨道支座上，所述调节装置与所述可移动支腿连接，所述固定支腿固定于所述轨道支座上。

优选地，所述固定支腿和所述可移动支腿分别包括第一滑轨、可滑动地设置于所述第一滑轨内的第一滑块以及用于驱动所述第一滑块相对于所述第一滑轨移动的第一驱动器，所述第一滑块挡设于所述车辆的端部。

优选地，所述第一驱动器为驱动电机或液压缸。

优选地，所述第一滑块为金属或者橡胶材料的。

优选地，所述调节装置包括第二滑轨、可滑动地设置于所述第二滑轨内的第二滑块以及用于驱动所述第二滑块相对于所述第二滑轨移动的第二驱动器，所述第二滑块固定于所述可移动支腿上。

优选地，所述第二驱动器为驱动电机或液压缸。

优选地，所述第二滑块为金属或者橡胶材料的。

优选地，所述调节装置包括固定于轨道支座上的底座和固定于底座上的液压缸，所述液压缸的活塞杆固定连接所述可移动支腿。

本申请有益效果如下：

通过设置固定支腿、可移动支腿以及调节装置，且将固定支腿到停车线的距离设置为等于车辆长度的二分之一，当所述车辆制动后，所述固定支腿和所述可移动支腿伸长，使得所述车辆位于所述固定支腿和所述可移动支腿之间，所述调节装置控制所述可移动支腿移动，以带动可移动支腿推动所述车辆移动，从而使得所述车辆准确停在所述停车线位置上，解决了现有技术中依靠车辆本身的制动装置或采用精确定位元件通过闭环反馈来将车辆停在停车线的方式精度低，效率低，不能满足使用需求的技术问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例。

图1为本申请较佳实施方式提供的一种辅助停车装置的结构示意图；

图2和图3为图1中辅助停车装置的使用状态图；

图4为本申请另一较佳提供的一种辅助停车装置的结构示意图。

具体实施方式

本申请实施例通过提供一种辅助停车装置，解决了现有技术中依靠车辆本身的制动装置或采用精确定位元件通过闭环反馈来将车辆停在停车线的方式精度低，效率低，不能满足使用需求的技术问题。

本申请实施例中的技术方案为解决上述技术问题，总体思路如下：

本申请通过设置固定支腿、可移动支腿以及调节装置，且将固定支腿到停车线的距离设置为等于车辆长度的二分之一，当所述车辆制动后，所述固定支腿和所述可移动支腿伸长，使得所述车辆位于所述固定支腿和所述可移动支腿之间，所述调节装置控制所述可移动支腿移动，以带动可移动支腿推动所述车辆移动，从而使得所述车辆准确停在所述停车线位置上，解决了现有技术中依靠车辆本身的制动装置或采用精确定位元件通过闭环反馈来将车辆停在停车线的方式精度低，效率低，不能满足使用需求的技术问题。

为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。