[实用新型]重车液力缓速器用散热器

说明书

一种重车液力缓速器用散热器，包括：外板I、外板II、连接支架、导热板以及热管，液力缓速器的进油口与回液管相连，其出油口与进液管相连，液力缓速器工作时产生热量，高温油液在进液管和回液管处与导热板换热，由于导热板上面有若干凸起，因此有效增加了与空气的换热面积，提高散热效果。当冬天外部环境温度低时，导热机构将热管与导热板相隔绝，热管不起作用，从而防止换热部件太多导致油液温度过低流动性变差的情况发生。当夏天温度过高时，导热机构将热管与导热板相连接，此时热量通过导热板传递给热管，热管由于倾斜设置其与导热板一起工作提高了换热效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种重车液力缓速器用散热器。

背景技术

液力缓速器的工作原理就是将车辆的动能转变为热能，再通过发动机冷却系统散发出去。这就需要保证发动机散热系统不会出现高温的现象，不然长时间工作会使发动机温度过高引起各种机件损坏。因此这就需要对使用液力缓速器的车辆散热系统提出了更高的要求。

发明内容

本实用新型为了克服以上技术的不足，提供了一种提高液力缓速器散热效率，且能够根据环境温度改变散热率的重车液力缓速器用散热器。

本实用新型克服其技术问题所采用的技术方案是：

一种重车液力缓速器用散热器，包括：相互平行设置的外板I；外板II；将外板I与外板II连接于一体的连接支架；分别安装于外板I及外板II内侧端的若干层导热板；分别位于左右两侧且依次穿过外板I、各个导热板以及外板II进液管和回液管；位于外板I与外板II中间位置的倾斜设置的热管，所述导热板上设置有若干凸起，所述热管左右两侧不与同侧的导热板相接触，导热机构设置于热管与导热板之间，通过调节导热机构使热管与导热板之间热传递或热隔绝。

上述导热机构包括竖直安装于导热板内侧端的导向块、楔块以及旋合于连接支架中的螺杆，所述螺杆头端设置有螺帽，其尾端通过球头与楔块的顶端转动连接，所述导向块内侧面为斜面，楔块外端面为斜面，楔块外端面与导向块内侧面滑动配合，当楔块向下移动时，楔块内侧面与热管相接触。

本实用新型的有益效果是：液力缓速器的进油口与回液管相连，其出油口与进液管相连，液力缓速器工作时产生热量，高温油液在进液管和回液管处与导热板换热，由于导热板上面有若干凸起，因此有效增加了与空气的换热面积，提高散热效果。当冬天外部环境温度低时，导热机构将热管与导热板相隔绝，热管不起作用，从而防止换热部件太多导致油液温度过低流动性变差的情况发生。当夏天温度过高时，导热机构将热管与导热板相连接，此时热量通过导热板传递给热管，热管由于倾斜设置，因此其内的冷媒吸热后变成气体并向上运动，到达热管上部与环境空气换热后又变成液体流回底部，通过上述循环其与导热板一起工作提高了换热效率。

附图说明

图1为本实用新型的剖面结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图中，1.外板I 2.外板II 3.导热板 4.热管 5.进液管 6.回液管 7.连接支架 8.导向块 9.楔块10.螺杆 11.螺帽 12.球头。

具体实施方式

下面结合附图1、附图2对本实用新型做进一步说明。