[实用新型]一种航空发动机加力喷杆密封试验夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机修理技术领域，具体涉及一种航空发动机加力喷杆密封试验夹具。

背景技术

航空发动机加力喷杆的修理过程中，需要进行密封试验，要求试验时，压力为14.9MPa条件下，在规定的时间范围内检查加力总管各处的密封性；目前，试验时用胶皮堵头固定在喷杆上，胶皮堵头堵住加力喷杆的喷油孔，使用油枪在加力喷杆的加油孔压入煤油，来测试加力喷杆的密封性。但是经常由于压力过大，试验到一定时间后，造成堵头处爆裂和松脱，引起煤油大量喷溅到外面，使得工作者频繁地重装和调整，加大了试验的劳动强度，且增加了加力喷杆试验结果的不准确性，随着修理试验数量的增加，上述问题也变得非常尖锐和突出。通过设计制作航空发动机加力喷杆密封试验夹具，使加力喷杆密封试验稳定可靠，提高了产品质量，同时使操作变得简单方便，极大地提高了生产效率。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种航空发动机加力喷杆密封试验夹具，以解决现有技术中加力喷杆密封实验结果不准确的技术问题。

本方案中的一种航空发动机加力喷杆密封试验夹具，包括底座，所述底座的两端螺纹连接有左顶杆和右顶杆，底座还滑动连接有左滑块和右滑块，所述左滑块的右端竖直设有内凹的圆弧面，所述左顶杆、右顶杆、左滑块和右滑块同轴线，所述左顶杆的右端与左滑块的左端接触，所述右顶杆的左端与右滑块的右端接触，所述左滑块与右滑块之间形成加力喷杆通过的开口，所述右滑块的左端连接有密封块，所述密封块的左端竖直设有内凹的圆弧面。

本方案的工作原理：使用时，将加力喷杆通过左滑块与密封块之间的开口，将加力喷杆上的喷油孔对准密封块的中心，旋转左顶杆推动左滑块移动，直到左滑块上的圆弧面与加力喷杆贴合，旋转右顶杆推动右滑块移动，右滑块带动密封块移动，直到密封块上的圆弧面与加力喷杆贴合，再拧紧左顶杆和右顶杆，使密封块堵住加力喷杆的喷油孔，达到密封效果，然后在14.9Mpa的压力条件下，对加力喷杆的加油孔压入煤油，测试加力喷杆的密封性。

本方案的有益效果：使用本夹具对加力喷杆进行密封实验时，仅需将加力喷杆放入到左滑块和密封块之间的开口中，拧紧左顶杆和右顶杆，使密封块堵住喷油孔，由于左顶杆和右顶杆均与底座螺纹连接，密封块紧紧贴合加力喷杆，加压时，密封块受力也不会向右移动，密封效果好，操作简单，连接可靠，密封实验结果准确。

进一步，所述底座上设有定位块，所述定位块上设有定位孔，所述定位孔连接有定位卡针。由于需要将喷油孔对准密封块的中心，人工操作时，因为视觉等问题可能导致对不准，所以在底座上设有定位块，定位块上设有定位孔，定位孔连接有定位卡针，根据喷油孔与加力喷杆上的出油孔之间的距离，设定定位块的位置，以致于将定位卡针通过定位孔插入出油孔中，就能达到喷油孔对准密封块中心的效果，

进一步，所述左顶杆和右顶杆上均设有手柄。使用手柄更方便操作左顶杆和右顶杆的旋转。

进一步，所述左滑块上的圆弧面上设有橡胶层。由于左滑块紧紧抵住加力喷杆，使用时间长后，加力喷杆和左滑块难免会磨损，设置橡胶层有效避免加力喷杆和左滑块的磨损。

附图说明

图1为本实用新型一种航空发动机加力喷杆密封试验夹具的结构示意图；

图2为图1的俯视图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：左顶杆1、底座2、左滑块3、密封块4、右滑块5、定位块6、定位卡针7、右顶杆8。

实施例基本如附图1及图2所示：

一种航空发动机加力喷杆密封试验夹具，包括底座2，底座2上定位块6，定位块6与底座2位一体结构，定位块6上切割右一个定位孔，定位孔的位置根据加力喷杆上出油孔与喷油孔的距离确定，定位孔滑动连接有一根定位卡针7，底座2的两端分别设有一个螺纹孔和一个滑槽，螺纹孔与滑槽连同且直径相同，两个螺纹孔和两个滑槽均在同一轴线上，底座2中间设有一个开口，开口与两个滑槽连通，两个螺纹孔分别螺纹连接有左顶杆1和右顶杆8，左顶杆1和右顶杆8上均设有手柄，两个滑槽分别滑动连接有左滑块3和右滑块5，左滑块3的右端竖直设有内凹的圆弧面，左滑块3上的圆弧面上设有橡胶层，左顶杆1的右端与左滑块3的左端可拆卸连接，右顶杆8的左端与右滑块5的右端可拆卸连接，左滑块3与右滑块5之间形成加力喷杆通过的开口，右滑块5的左端连接有密封块4，密封块4的左端竖直设有内凹的圆弧面。