[实用新型]一种差速器行星齿轮垫片

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种行星齿轮垫片，尤其涉及一种差速器行星齿轮垫片，属于汽车零部件技术领域。

背景技术

汽车驱动桥位于传动系的末端，其主要作用之一是增大由传动轴或直接由变速器传递来的扭矩，同时将扭矩分配给左、右驱动车轮或者前、后车桥，并使左、右驱动车轮或者前、后车桥具有汽车行驶运动学所要求的差速功能。差速功能主要通过差速器来实现，其工作时差速器行星齿轮不仅绕半轴中心线进行公转，同时会发生自转。当行星齿轮自转时，便会引起行星齿轮垫片内球面与行星齿轮球面之间产生相对转动和摩擦，行星齿轮垫片外球面与差速器壳体之间产生相对转动和摩擦。根据对市场赔偿更换下来的旧件分析发现，参与摩擦的相关零件均存在不同程度的磨损，尤其以差速器壳体和行星齿轮垫片的磨损最为明显。

外球面与差速器壳体内球面之间存在较高的相对转速和摩擦力，润滑油难以在摩擦面上形成有效润滑，且摩擦面上的润滑油被消耗后难以及时得到补充，直接引起行星齿轮垫片及差速器壳体内壁的快速磨损，差速器的使用里程较短。

如中国专利公告号：CN 106402325A，公开日：2017年2月25日的发明专利公开了一种车桥差速器中的球面垫片，该球面垫片的背面为与差速器壳接触的外凸球面，正面为与行星齿轮接触的内凹球面，球面垫片设有凹坑，凹坑不采用均匀分布的形式，内凹球面上划分为光面区域、凹坑区域，凹坑区域设有凹坑，光面区域上不设凹坑，放射状凹坑点阵呈扇形与光面间隔分布于球面垫片的凹面，扇形凹坑区域份数优选为1～30份，单份扇形凹坑区域中凹坑周向排列个数为1～30个，凹坑周向列与列之间的夹角相等。但是该结构复杂，加工难度较大，外凸球面不便于存储润滑油，也不便于润滑油的补充，难以在摩擦面上形成有效润滑，抗磨损能力不佳。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有差速器行星齿轮垫片结构简单，垫片的摩擦面不便于存储润滑油，也不便于润滑油的补充，难以在摩擦面上形成有效润滑，抗磨损能力不佳，差速器的使用里程较短的缺陷和不足，提供一种结构合理，垫片的摩擦面上能够存储润滑油，便于润滑油的补充，有效解决了摩擦面上难以形成有效润滑的问题，抗磨损能力得到了提升，差速器的使用里程得到了延长的一种差速器行星齿轮垫片。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种差速器行星齿轮垫片，包括垫片本体，垫片本体的圆心处设置有垫片孔，所述垫片本体的一面为外球面，外球面上开设有圆弧形油槽，圆弧形油槽分为左右两段，左右两段圆弧形油槽分别位于垫片孔的外边缘与垫片本体的外边缘之间。

所述圆弧形油槽的圆弧圆心偏离垫片孔的圆心，偏离距离为垫片孔孔径的1/4-2/3。

所述圆弧形油槽的圆弧直径为大于垫片本体的外圆半径，且小于垫片本体的外圆直径。

所述圆弧形油槽的最大槽深为0.5毫米-3毫米，圆弧形油槽的槽宽为2毫米-6毫米。

本实用新型的有益效果是：

1．本实用新型在外球面上开设有圆弧形油槽，圆弧形油槽位于垫片孔的外边缘与垫片本体的外边缘之间，圆弧形油槽具备一定储存润滑油的功能，有利于在行星齿轮垫片外球面和差速器壳体之间的摩擦面上形成持久良好的润滑。

2．本实用新型结构合理，垫片的摩擦面上能够存储润滑油，便于润滑油的补充，有效解决了摩擦面上难以形成有效润滑的问题，抗磨损能力得到了提升，差速器的使用里程得到了延长。

附图说明

图1是现有技术的结构示意图。

图2是本实用新型的结构示意图。

图3是本实用新型的剖视图。

图4是本实用新型圆弧形油槽的位置示意图。

图5是本实用新型图4的B-B剖视图。

图中：垫片本体1，垫片孔2，外球面3，圆弧形油槽4。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。

参见图2至图5，本实用新型的一种差速器行星齿轮垫片，包括垫片本体1，垫片本体1的圆心处设置有垫片孔2，其特征在于：所述垫片本体1的一面为外球面3，外球面3上开设有圆弧形油槽4，圆弧形油槽4分为左右两段，左右两段圆弧形油槽4分别位于垫片孔2的外边缘与垫片本体1的外边缘之间。

所述圆弧形油槽4的圆弧圆心偏离垫片孔2的圆心，偏离距离为垫片孔2孔径的1/4-2/3。

所述圆弧形油槽4的圆弧直径为大于垫片本体1的外圆半径，且小于垫片本体1的外圆直径。