[实用新型]一种新型免维护蓄电池用板栅

说明书

技术领域

本实用新型属于蓄电池生产的技术领域，具体的涉及一种新型免维护蓄电池用板栅。

背景技术

免维护蓄电池作为车辆的起动电源，具有高性能、无污染、免维护、安全可靠的卓越性能，板栅作为极板活性物质的载体，起着分布传导电流的作用，拉网式板栅生产技术在大型汽车电池生产企业已经广泛应用，目前已经完全解决了采用台式重力浇铸法生产的板栅质量缺陷。

免维护蓄电池在南方或热带国家的使用环境中，因环境温度偏高，蓄电池长期处于高温条件下工作，在充放电过程中加剧了电解液对板栅的腐蚀速率，而现有拉网式板栅的正极板栅上部集流条与骨架极易出现腐蚀、断裂，尤其是板栅扩展的节点处，使热带地区的蓄电池使用寿命减少了1/3，影响了蓄电池的设计寿命，导致用户不满意。

发明内容

本实用新型的目的在于针对上述存在的缺陷而提供一种新型免维护蓄电池用板栅，主要用于免维护蓄电池正极板的生产使用。该新型板栅从根本上解决拉网正极板栅的不耐腐问题，该板栅的结构设计使其具有很好的力学性能，从而板栅耐腐蚀性能提高，能够在高温使用环境下保持其锻造结构，进而提高了正极板栅的耐腐蚀性能。

本实用新型的技术方案为：一种新型免维护蓄电池用板栅，包括板栅本体和导电筋条，所述板栅本体总宽度为143mm，总高度为110mm，其中板栅本体的上部框架和下部框架的宽度均为3mm，板栅本体的两侧框架的宽度均为2mm；在板栅本体的上部框架设置有宽度为15mm的板耳；所述导电筋条呈放射状，其中导电筋条的宽度为1mm；在导电筋条的表面轧制有凸点花纹，其中凸点花纹的凸点直径为0.3-1mm。

所述板耳中轴线与板栅本体两侧框架中的其中一侧框架最外侧之间的距离为55mm。该结构尺寸的设计不仅使电流分布均匀，而且使得大电流输出性能提高了15-26%。

所述板耳与上部框架之间通过过渡弧平滑连接。通过过渡弧平滑连接的设计进一步保证电流的均匀分布，并降低了内阻。

所述过渡弧的半径为3mm。经过电学测试，当过渡弧采用半径3mm时，可以进一步使大电流输出性能提高3-8%。

所述各导电筋条之间交织形成平行四边形。该结构不仅保证电流可以均匀分布，而且进一步降低内阻9-11%。

本实用新型的有益效果为：本实用新型所述新型免维护蓄电池用板栅，包括板栅本体和导电筋条，所述板栅本体总宽度为143mm，总高度为110mm，其中板栅本体的上部框架和下部框架的宽度均为3mm，板栅本体的两侧框架的宽度均为2mm。对板栅本体进行了结构尺寸的综合设计，总宽度与总高度之间尺寸的比例关系进行了最优化设计，同时协同配合上四周各边框架的宽度尺寸综合协调，使得所述板栅本体的力学性能达到最优化，能够在高温使用环境下仍然保持其所锻造的结构，从而提高了板栅耐腐蚀性能。

在板栅本体的上部框架设置有宽度为15mm的板耳。经过电学检测，该宽度的板耳使得蓄电池大电流低温放电性能达到峰值。

所述导电筋条呈放射状，其中导电筋条的宽度为1mm。针对导电筋条的设计将放射状与宽度尺寸相结合，在使电流分布更均匀的同时，也使其内阻降低了20-27%，并保持尺寸一致性，使得板栅重量偏差极小。

在导电筋条的表面轧制有凸点花纹，其中凸点花纹的凸点直径为0.3-1mm。凸点花纹的设计增强了板栅活性物质的附着力，提高了活性物质利用率。同时经过测试，测得当花纹凸点的直径在0.3-1mm内，活性物质利用率提高了15-23%，具有很高的耐腐蚀性与铅膏黏合力。

综上所述，所述新型免维护蓄电池用板栅合理的结构设计优化了板栅的性能，使其使用寿命比拉网板栅提高35-42%，解决了蓄电池在高温条件下板栅出现断裂的问题，得到了客户的广泛认可。

附图说明

图1 为本实用新型具体实施方式中新型免维护蓄电池用板栅的结构示意图。

其中，1为板栅本体，2为导电筋条，3为上部框架，4为下部框架，5为两侧框架，6为板耳，7为过渡弧。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的技术方案进行详细的说明。