[实用新型]电动车的蓄电池安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，具体涉及一种电动车的蓄电池安装结构。

背景技术

电动车因为其使用方便、上手容易等特点深受人们的喜爱。电动车的蓄电池通常安装在车体内。授权公告号为CN204506465U(申请号为201520119506.4)的中国实用新型专利《一种新型电动车动力电池安装机构》，其中公开的电池安装机构包括安装框总成和电池压板总成，安装框总成和电池压板总成之间固定动力电池，安装框总成的安装框两端外侧设有连接支架，连接支架通过安装螺母板固定在车身纵梁上。电池压板总成包括平行设置的槽形压板，槽形压板两端设有连接板，连接板用于顶部连接并固定槽型压板。由于车体内的车架结构相对比较复杂，而电动车的电池通常安装在车体的底部，多条平行设置的连接板沿车体的宽度方向横向压设在电池上，如此当电池出现问题需要维修或者更换时，通过复杂的车架结构去拆卸连接板比较困难，拆卸工作难度大。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术提供一种安装架拆卸简单以方便蓄电池组维修和更换的电动车的蓄电池安装结构。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种电动车的蓄电池安装结构，包括设置在车体内的蓄电池组和安装架，其特征在于：所述蓄电池组包括电池沿车体长度方向排列设置的第一电池组和电池沿车体宽度方向排列设置的第二电池组，所述第二电池组位于所述第一电池组的上方；所述安装架包括沿车体长度方向设置的第一压板和沿车体宽度方向设置的第二压板，所述第一压板压设在所述第一电池组上并固定在车体内的车架上，所述第一压板压设在所述第二电池组上并固定在车体内的车架上。

为了方便第一压板在车架上固定，所述第一压板的上表面上向上延伸设置有固定板，所述固定板固定连接在车体内的车架上，所述第一压板通过所述固定板贴设在所述第二电池组的前侧或者后侧。

为了保证固定板的强度以避免固定板发生弯折，所述第一压板和固定板之间连接有倾斜布置的支撑板。

为了更加牢固的固定蓄电池，避免蓄电池在电动车运动过程中发生晃动而影响性能，所述第一压板的两端分别向下延伸设置有能够贴服在第一电池组前后两侧面上的第一限位板，第二压板的两端分别向下延伸设置有能够贴服在第二电池组左右两侧面上的第二限位板。

为了避免压板与电池组之间发生摩擦而损坏电池组，所述第一压板、第二压板的下表面上分别设置有凹槽，所述凹槽内设置有弹性垫。

为了方便弹性垫在压板上进行固定，所述第一压板、第二压板上分别开设有小孔，所述弹性垫上连接有弹性卡扣，所述卡扣卡接在所述小孔内。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：该电动车的蓄电池安装结构将蓄电池组分为第一电池组和第二电池组，减小了单个电池组的体积，方便其在车体内进行安装。同时将第一电池组和第二电池组上下设置，并且利用沿车体长度方向设置的第一压板压设在第一电池组上，沿车体宽度方向设置的第二压板压设在第二电池组上，如此在第一电池组出现问题时，第一压板和第二压板拆卸均非常方便，无需透过复杂的车架结构伸入到车体底部拆卸沿车体宽度方向压设在电池组上压板，大大减小了拆卸难度。而当第二电池组出现问题时，由于第二电池组的安装位置比较高，压设在第二电池组上的第二压板也位于车体的上部，即打开坐垫盖后，第二压板直接暴露上方，拆卸时可以轻松的直接对第二压板进行常规拆卸即可，操作非常方便。

附图说明

图1为现有电动车的局部示意图。

图2为本实用新型实施例中电动车的蓄电池安装结构的立体图。

图3为本实用新型实施例中第一压板的主视图。

图4为本实用新型实施例中第一压板的俯视图。

图5为本实用新型实施例中第二压板的主视图。

图6为本实用新型实施例中第二压板的侧视图。

图7为图3中第一压板的另一种结构示意图。

图8为图6中第二压板的另一种结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

图1为现有电动车的局部示意图，蓄电池安装结构位于图1中A所指引的区域内，图1中的虚线为以下所述的车架。

如图2至图6所示，本实施例中的电动车的蓄电池安装结构包括蓄电池组和安装架，同现有技术，蓄电池组和安装架均设置在车体内的坐垫盖10下方的腔体中。