[实用新型]一种冰雪天气高速公路出行实时预警装置

说明书

技术领域

本实用新型属于交通技术领域，特别涉及一种冰雪天气高速公路出行实时预警装置。

背景技术

现有的高速公路出行预警装置是针对汽车个体，特别是汽车追尾进行设计的，主要包括测速装置、测距装置、计算机处理装置和预警装置，测速装置和测距装置的信号输出端与计算机处理装置的信号输入端相连，计算机处理装置的信号输出端与预警装置的信号输入端相连。测速装置和测距装置将速度和距离信息传给计算机处理装置，计算机处理装置判断该速度和距离信息是否符合预设的安全标准，在不符合该标准时，向预警装置输出预警信号，预警装置收到该信号发出预警。

这类装置虽然可以实现预警，但是基于一般天气状态下设计的，针对冰雪天气并不适用，仍出现了大量的汽车追尾事故，特别是汽车连环追尾事故。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种冰雪天气高速公路出行实时预警装置，解决了在冰雪天气实时提醒司机路况信息的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种冰雪天气高速公路出行实时预警装置，包括路况检测单元、标识牌单元和车载单元；

路况检测单元包括第一无线通信模块、公路冰/雪存在检测器、冰/雪深度检测器、道路温度检测器和预警分析控制器，第一无线通信模块、公路冰/雪存在检测器、冰/雪深度检测器和道路温度检测器均与预警分析控制器电连接；

标识牌单元包括电子牌显示器和第二无线通信模块，电子牌显示器包括LED控制器和LED灯矩阵标识牌，第二无线通信模块和LED灯矩阵标识牌均与LED控制器电连接；

车载单元包括第三无线通信模块、车辆环境监测仪、行车电脑、期望运行速度计算MCU和自适应调速装置，第三无线通信模块、车辆环境监测仪、期望运行速度计算MCU和自适应调速装置均与行车电脑电连接；

车辆环境监测仪包括加速度监测传感器、轮胎/路面的附着力监测传感器和环境控制器，加速度监测传感器、轮胎/路面的附着力监测传感器均与环境控制器电连接，环境控制器与行车电脑电连接；

第一无线通信模块、第二无线通信模块和第三无线通信模块之间相互通信。

所述第一无线通信模块、所述第二无线通信模块和所述第三无线通信模块均为GPRS模块，所述第一无线通信模块、所述第二无线通信模块和所述第三无线通信模块之间通过GPRS网络进行通信。

所述预警分析控制器、所述LED控制器、所述期望运行速度计算MCU、所述自适应调速装置和所述环境控制器均为ARM控制器。

所述公路冰/雪存在检测器的型号为USRegal Sentry302C遥感道面状态检测器；所述冰/雪深度检测器的型号为JZ-260-700超声波雪深传感器；所述道路温度检测器的型号为DST111；轮胎/路面的附着力监测传感器的型号为JN-1型道路附着系数测试仪。

本实用新型所述的一种冰雪天气高速公路出行实时预警装置，解决了在冰雪天气实时提醒司机路况信息的问题；本实用新型具有动态性和实时性，更加适应冰雪天气的变化，更针对具体的路段和具体的车辆，更加接近驾驶员原有的驾驶习惯等优势，有利于防止冰雪天气汽车连环追尾。

附图说明

图1是本实用新型的系统结构图；

图中：、公路冰/雪存在检测器1、冰/雪深度检测器2、道路温度检测器3、预警分析控制器4、第三无线通信模块5、车辆环境监测仪6、电子牌显示器7、车辆8、行车电脑9、期望运行速度计算MCU10、自适应调速装置11、第一无线通信模块12、第二无线通信模块13。

具体实施方式

如图1所示的一种冰雪天气高速公路出行实时预警装置，包括路况检测单元、标识牌单元和车载单元；

路况检测单元包括第一无线通信模块12、公路冰/雪存在检测器1、冰/雪深度检测器2、道路温度检测器3和预警分析控制器4，第一无线通信模块12、公路冰/雪存在检测器1、冰/雪深度检测器2和道路温度检测器3均与预警分析控制器4电连接；

标识牌单元包括电子牌显示器7和第二无线通信模块13，电子牌显示器7包括LED控制器和LED灯矩阵标识牌，第二无线通信模块13和LED灯矩阵标识牌均与LED控制器电连接；

车载单元包括第三无线通信模块5、车辆环境监测仪6、行车电脑9、期望运行速度计算MCU10和自适应调速装置11，第三无线通信模块5、车辆环境监测仪6、期望运行速度计算MCU10和自适应调速装置11均与行车电脑9电连接；