[实用新型]定位压紧装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种辅助工装，特别是一种定位压紧装置。

背景技术

汽车的生产过程中，会用到如图1所示的“几”字形的安装支架100，为了保证汽车整车的精度及质量，通常会采用辅助工装对安装支架100进行定位，以确保其安装位置。

现有技术中，当安装支架100与凸焊螺母200组成如图2所示的安装支架组件时，通常采用如图3所示的定位压紧装置进行定位，通过定位销300插入凸焊螺母200，保证凸焊螺母200的位置精度及安装支架100顶面的压紧，并通过在安装支架100的边缘设置挡块400，防止安装支架组件的任意转动，从而保证安装支架组件的位置精度。但是，当安装支架100与凸焊螺栓500组成如图4所示的安装支架组件时，无法使用定位销定位，便无法使用现有的定位压紧装置进行定位。

所以，目前亟待解决的问题是，设计一种定位压紧装置，能够对带有凸焊螺栓的安装支架组件或其它带有凸焊螺栓的工件进行定位和压紧。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种定位压紧装置，以解决现有技术中的技术问题，它能够对带有凸焊螺栓的安装支架类的工件进行准确定位和压紧，扩大了工件定位方式的范围。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种定位压紧装置，安装在夹具工装上，包括压紧块和挡块；

所述压紧块的下端开设有通槽，所述通槽的顶部设有与其连通的通孔，所述通槽和所述通孔均沿竖直方向设置，所述通槽的宽度和所述通孔的孔径均与待定位的安装支架组件的凸焊螺栓匹配；

所述挡块固定安装在所述压紧块的侧面，用于定位所述安装支架组件的安装支架。

前述的定位压紧装置，优选地，所述通孔的直径比所述凸焊螺栓的公称直径大0.3mm，所述通孔与所述通槽的高度之和比所述凸焊螺栓的长度大3mm。

前述的定位压紧装置，优选地，所述压紧块的下端设有台阶面，当所述凸焊螺栓穿入所述通孔时，所述台阶面与所述安装支架的外表面平齐，所述挡块同时抵接于所述安装支架的外侧面和所述台阶面。

前述的定位压紧装置，优选地，所述挡块为L形，其一边通过紧固螺钉固定在所述压紧块上，其另一边与所述安装支架的外侧面和所述台阶面抵接。

前述的定位压紧装置，优选地，所述挡块与所述压紧块之间设有调整垫片。

前述的定位压紧装置，优选地，还包括连接块，所述连接块固定在所述压紧块的上部，并与所述夹具工装的旋转臂连接。

前述的定位压紧装置，优选地，所述连接块与所述旋转臂之间设有调整垫片。

前述的定位压紧装置，优选地，所述连接块通过转接块固定在所述压紧块上。

前述的定位压紧装置，优选地，所述转接块与所述压紧块和所述连接块之间均设有调整垫片。

本实用新型在压紧块的下端设置通槽，则通槽的两侧形成两个压紧面，用于对安装支架组件进行z方向上的压紧；通过挡块从侧面压紧安装支架组件，实现安装支架组件在y方向的定位；安装支架组件的凸焊螺栓插入压紧块的通孔内，对安装支架组件在x方向进行定位，所以，本实用新型提供的定位压紧装置，能够对带有凸焊螺栓的安装支架组件进行压紧的同时进行准确定位。

附图说明

图1是现有技术中安装支架的结构示意图；

图2是安装支架与凸焊螺母组成的安装支架组件的结构示意图；

图3是现有技术中的定位压紧装置的装配结构示意图；

图4是安装支架与凸焊螺栓组成的安装支架组件的结构示意图；

图5是本实用新型实施例提供的定位压紧装置的结构示意图；

图6是压紧块的结构示意图；

图7是本实用新型实施例提供的定位压紧装置的装配结构示意图。

附图标记说明：

图1-4中：

100-安装支架，200-凸焊螺母，300-定位销，400-挡块，500-凸焊螺栓；

图5-7中：

1-压紧块，11-通槽，12-通孔，13-台阶面，14-第一安装孔，2-挡块，3-连接块，31-第二安装孔，4-转接块，41-第三安装孔，5-安装支架组件，51-安装支架，52-凸焊螺栓，6-旋转臂，7-大工件，A-第一压紧面，B-第二压紧面。

具体实施方式