[实用新型]移动电源有效
申请号: | 201720946051.2 | 申请日: | 2017-07-31 |
公开(公告)号: | CN207265688U | 公开(公告)日: | 2018-04-20 |
发明(设计)人: | 潘良春;陈庆禄 | 申请(专利权)人: | 深圳市倍斯特科技股份有限公司 |
主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00 |
代理公司: | 深圳中一专利商标事务所44237 | 代理人: | 官建红 |
地址: | 518000 广东省深圳市宝*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 移动 电源 | ||
技术领域
本实用新型涉及便携式充电装置技术领域,尤其提供一种移动电源。
背景技术
目前,随着智能手机、平板电脑等电子产品大规模的普及,该类电子产品已成为人们生活当中必不可少的物品。由于智能手机等电子产品均存在待机时间短的问题,因此,利用可随身携带的移动电源对其充电已成为一种趋势。
移动电源包括上壳体和下壳体,上壳体和下壳体通过卡扣结构上下扣合形成容置空间。但是,当在维修或需要打开的时候,卡扣结构不易分离,而且,卡扣结构的可重复利用低,强度差。因此,亟需提供一种方便拆卸及维护的移动电源的壳体。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种移动电源,旨在解决现有技术中的移动电源的壳体因采用卡扣结构而导致壳体不易拆卸分离的技术问题。
为实现上述目的,本实用新型采用的技术方案是:一种移动电源,包括上壳体以及下壳体,所述上壳体包括第一本体,所述第一本体的两长边缘侧部竖直向上凸伸形成上挡板,所述下壳体包括第二本体,所述第二本体的两长边缘侧部竖直向上凸伸形成下挡板,两所述上挡板的相对的内侧壁上设有多个限位凸骨,所述下挡板上开设有与所述限位凸骨相对应的第一缺口,所述下挡板的内侧壁上设有与各所述第一缺口相对应的第一安装凸骨,各所述限位凸骨于所述上挡板自上而下插设于所述下挡板的外侧时插入于对应的所述第一缺口处且抵靠于对应的所述第一安装凸骨上,所述上挡板通过螺钉依次旋拧入所述限位凸骨和所述第一安装凸骨连接于所述下挡板。
具体地,所述限位凸骨包括接触部以及连接部,所述连接部由所述接触部竖直向下凸伸形成,所述连接部的两端分别连接所述接触部和所述第一本体,所述接触部插设于所述第一缺口内。
优选地,所述限位凸骨的数量为四个,所述第一缺口的数量为四个,所述接触部呈圆柱状结构,所述第一缺口为半圆形第一缺口。
具体地,所述第一安装凸骨包括安装部以及固定部,所述安装部与所述第一缺口相对应,所述固定部由所述安装部竖直向下凸伸形成,所述固定部的两端分别连接所述安装部和所述第二本体,所述接触部与所述安装部相抵靠。
进一步地,所述上挡板上还设有多个第一卡钩凸骨,所述下挡板上设有与各所述第一卡钩凸骨相对应的开口槽。
进一步地,所述第一本体的其中一短边缘侧部竖直向上凸伸形成上底板,所述第二本体的短边缘侧部竖直向上凸伸形成与所述上底板相对应的下底板,所述上底板上设有多个定位凸起,所述下底板上开设有与所述定位凸起相对应的第二缺口,所述下底板的内侧壁上设有与各所述第二缺口相对应的第二安装凸骨,各所述定位凸起于所述上底板自上而下插设于所述下底板上时插入于对应的所述第二缺口处且抵靠于对应的所述第二安装凸骨上,所述上底板通过螺钉依次旋拧入所述定位凸起和所述第二安装凸骨连接于所述下底板。
具体地,所述第二安装凸骨包括抵靠部以及延伸部,所述延伸部由所述抵靠部竖直向下凸伸形成,所述延伸部的两端分别连接所述抵靠部和所述第二本体,所述定位凸起与所述抵靠部相抵顶。
优选地,所述定位凸起的数量为两个,所述第二缺口的数量为两个,所述定位凸起为半圆形定位凸起,所述第二缺口为半圆形第二缺口。
进一步地,所述上底板的内侧壁上设有多个第二卡钩凸骨,所述下挡板的内侧壁上设有与各所述第二卡钩凸骨相对应的卡接块,所述卡接块上设有用于卡接所述第二卡钩凸骨的卡孔。
进一步地,所述卡接块的顶部端面高于所述下底板的端面,所述卡接块的底部竖直向下凸伸至所述第二本体上形成加强筋。
本实用新型的有益效果:本实用新型的提供的移动电源,包括上壳体以及下壳体。上壳体包括第一本体,在第一本体的两长边缘侧部上设有上挡板,下壳体包括第二壳体,在第二本体的两长边缘侧部上设有下挡板,当上壳体与下壳体上下相扣合时,上挡板插设于下挡板的外侧。在上挡板上设有多个限位凸骨,在下挡板上设有多个第一缺口,在下档板上设于与第一缺口相应的第一安装凸骨。当上挡板自上而下插设于下挡板的外侧时,各限位凸骨插入于对应的第一缺口处,并且,各限位凸骨抵靠于对应的第一安装凸骨上。再通过螺钉依次穿过限位凸骨和第一安装凸骨。这样,反向旋拧螺钉,即可实现上壳体和下壳体分离。并且,限位凸骨插设于第一缺口处可增加上挡板和下挡板在竖直方向的接触面积,即增加了二者之间受力点,从而避免上挡板和下挡板之间仅螺钉连接处受力,进一步提高了螺钉的连接强度,保证了上壳体和下壳体在扣合状态下的连接稳定性。
附图说明
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