[实用新型]一种车用液化天然气气瓶夹层增压出液套管结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种套管结构，尤其是一种车用液化天然气气瓶夹层增压出液套管结构。

背景技术

现有的车用液化天然气气瓶包括内胆和外胆，以及连通内外胆的夹层增压出液管路，起到将瓶内液体输送至外部翅片式空温汽化器的作用。通常，该液化天然气气瓶的夹层出液管路由内前封头、增压内部接头、夹层增压出液管、增压外部接头及外前封头组成，夹层增压出液管通过增压内部接头直接与内前封头连接，同时通过增压外部接头直接与外前封头连接。由于增压外部接头直接与外前封头连接，车辆在运行过程中内胆相对外胆有较大位移量时，通过增压外部接头传递给增压出液管的力使得增压出液管与增压内部接头连接处出现较大的应力集中，从而使增压出液管与增压内部接头连接处焊缝开裂，导致内胆泄露、气瓶失效的严重的问题。

实用新型内容

为解决上述背景技术中的技术问题，本实用新型所述的车用液化天然气气瓶夹层增压出液套管结构提供一种能够有效均衡夹层增压出液管路应力分布、减少应力集中的车用液化天然气气瓶夹层增压出液套管结构。

具体地说，本实用新型所述的天然气气瓶夹层增压出液套管结构包含有外前封头、夹层增压出液管、增压内部接头及内前封头，夹层增压出液管通过增压内部接头与内前封头连接，其还包含有应力释放板、增压外部套管及增压内部套管；所述夹层增压出液管通过应力释放板与外前封头连接，应力释放板通过增压外部套管与增压内部套管间接连接，夹层增压出液管直边段从增压内部套管中心孔穿出，增压内部套管前端与增压出液管直边段焊接，增压内部套管末端为一自由端；所述增压内部套管与增压外部套管前端焊接连接；所述增压外部套管末端插入应力释放板中心孔内与其进行焊接连接，应力释放板与外前封头连接。如上述的套管结构中，气瓶内胆相对外胆有较大位移量，增压内部接头与夹层增压出液管连接处焊缝所受的力可有效分解到每一个相关联的零件上，消除了应力集中现象，成功预防了焊缝开裂所造成的瓶体失效

在本实施例中，还包含有增压转换接头，所述增压转换接头焊接于增压内部套管上，增压转换接头上设置有内螺纹，以此满足抽真空加热时的管路连接。

在本实施例中，所述夹层增压出液管设置有U型折弯。可增强其柔性，同时管路末端直边段较现有夹层增压出液管结构增长，加长了管路导热路径减少了漏热。

在本实施例中，所述增压内部套管中心孔端面设置圆角，可减少对夹层增压出液管的磨损。

附图说明

图1为本实用新型的车用液化天然气气瓶夹层增压出液管套管结构的剖视图；

图2为夹层增压出液管与内前封头连接的主视图；

图3为夹层增压出液管与内前封头连接的右视图。

主要元件符号说明：

1 外前封头1

2 应力释放板2

3 增压外部套管3

4 夹层增压出液管4

5 增压转换接头5

6 增压内部套管6

7 增压内部接头7

8 内前封头8

具体实施方式

以下结合实施例及相应附图对本实用新型的技术方案进行详细描述，以使本领域技术人员能够更加清楚的理解本实用新型的方案，但并不因此限制本实用新型的保护范围。

本实用新型所述的车用液化天然气气瓶夹层增压出液套管结构提供一种能够有效均衡夹层增压出液管路应力分布、减少应力集中的车用液化天然气气瓶夹层增压出液套管结构。

具体地说，本实用新型所述的天然气气瓶夹层增压出液套管结构包含有外前封头1、夹层增压出液管4、增压内部接头7及内前封头8，夹层增压出液管4通过增压内部接头7与内前封头8连接，其还包含有应力释放板2、增压外部套管3及增压内部套管6；所述夹层增压出液管4通过应力释放板2与外前封头1连接，应力释放板2通过增压外部套管3与增压内部套管6间接连接，夹层增压出液管4直边段从增压内部套管6中心孔穿出，增压内部套管6前端与增压出液管直边段焊接，增压内部套管6末端为一自由端；所述增压内部套管6与增压外部套管3前端焊接连接；所述增压外部套管3末端插入应力释放板2中心孔内与其进行焊接连接，应力释放板2与外前封头1连接。如上述的套管结构中，气瓶内胆相对外胆有较大位移量，增压内部接头7与夹层增压出液管4连接处焊缝所受的力可有效分解到每一个相关联的零件上，消除了应力集中现象，成功预防了焊缝开裂所造成的瓶体失效