[实用新型]汽车空调通风装置

说明书

本实用新型提供一种汽车空调通风装置，该装置包括壳体，叶片组件安装在壳体内，叶片组件包括水平叶片与垂直叶片组件，第一水平叶片上的凸起块与第二水平叶片上的凹孔连接，垂直叶片组件包括第一垂直叶片和第二垂直叶片，第一垂直叶片的一端设置有拨杆，第二垂直叶片的一端设置有导流部，拨钮可移动地设置在水平叶片上，拨钮带动垂直叶片组件转动，实现风向调节；连杆同时连接垂直叶片组件，连杆的限位部邻接壳体的内侧壁，采用以上结构，通风装置出风均匀，连杆与壳体侧壁相互挤压的力减少垂直叶片组件因拨动过度所受的力，凹孔上的环形凸起部有利于改善凸起块与凹孔装配时产生的摩擦力，使得装配更容易实施，有效提高工作效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其是涉及一种汽车空调通风装置。

背景技术

汽车上空调吹出的风最终经过出风口就吹到车内，为适应不同的需要，一般出风口上设置有对风的方向进行调节的机构。风向调节机构包括拨叉、叶片组件以及与叶片组件连接的连杆，拨叉的移动带动叶片组件转动，叶片组件的转动带动连接叶片组件的连杆的移动，在用户操作拨叉控制风向时，当拨叉拨动叶片组件中的叶片达到最大极限角度时，由于叶片组件的转动只受拨叉控制，但用户控制拨叉时候操作力度过大时，拨叉晃动极容易出现叶片的角度不稳定的情况，导致出风不均匀。

目前，在出风口叶片之间的连接是使用柱对孔的连接方式，但是凸起柱与孔中心容易存在间隙，间隙过大时安装不稳定，间隙过小时安装困难。

发明内容

本实用新型的主要目的是提供一种叶片转动角度稳定的汽车空调通风装置。

为实现上述的主要目的，本实用新型提供的汽车空调通风装置包括壳体、叶片组件、拨钮及长条连杆，壳体设置有入风口；叶片组件安装在壳体内，叶片组件包括至少两片的水平叶片与垂直叶片组件，垂直叶片组件安装在水平叶片靠近入风口的一侧；水平叶片包括第一水平叶片与第二水平叶片，第一水平叶片与第二水平叶片共线设置，第一水平叶片靠近第二水平叶片的一端设置有凸起块，凸起块的自由端圆角设置，第二水平叶片靠近第一水平叶片的一端设置有凹孔，沿凹孔的边缘位置设置有环形凸起部，凸起块与凹孔配合连接；垂直叶片组件包括第一垂直叶片和第二垂直叶片，第一垂直叶片和第二垂直叶片均分别设置有自由部和旋转部，旋转部与壳体铰接，第一垂直叶片与第二垂直叶片相邻设置，第一垂直叶片靠近水平叶片的一端设置有拨杆，第二垂直叶片远离水平叶片的一端设置有导流部；拨钮可移动地设置在水平叶片上，拨钮设置有通槽，水平叶片贯穿通槽，拨钮可沿水平叶片的延伸方向移动，拨钮朝向垂直叶片组件的一端设置有拨叉，拨叉设有凹槽，凹槽的延伸方向与拨杆的轴向方向垂直，拨杆设置在凹槽内；长条连杆朝向拨钮设置有多个悬臂，悬臂朝向长条连杆的长度方向上的第一端部倾斜地设置，悬臂上设置有铰接部，铰接部与垂直叶片组件的自由部铰接，长条连杆在长度方向上的第二端设置有限位部，限位部与入风口的侧壁邻接。

由此可见，第一垂直叶片的拨杆设置拨叉的凹槽内，用户移动拨钮，拨钮的移动带动垂直叶片的转动，实现风向的调节，垂直叶片组件的转动带动与垂直叶片组件连接的连杆移动，垂直叶片转动至倾斜最大角度时，连杆的限位部邻接壳体的侧壁，利用连杆与壳体侧壁相互挤压的力减少垂直叶片组件因拨动过度所受的力，从而使得在出风过程中，垂直叶片组件的摆动角度稳定；第一水平叶片的凸起块与第二水平叶片的凹孔配合连接，第二水平叶片凹孔上的环形凸起部有利于改善凸起块与凹孔装配时的产生的摩擦力，凸起块的自由端圆角设置，使凸起块与凹孔之间的装配更容易实施；第二垂直叶片与第一垂直叶片相邻设置，第一垂直叶片的拨杆在拨叉的凹槽内，由于拨钮的阻挡，第一垂直叶片与第二垂直叶片之间的风流不均匀，第二垂直叶片的导流部在垂直叶片转动的过程中，导流部阻挡第一垂直叶片与第二垂直叶片之间的风，将风引导从第二垂直叶片与其他垂直叶片之间的间隙流出，使得出风均匀。

进一步的方案是，壳体包括第一腔室、第二腔室以及第三腔室，第一腔室与第三腔室分别设置在第二腔室的轴向方向上的两端，第一腔室、第二腔室以及第三腔室内均设置有水平叶片，第一腔室与第三腔室内均设置有垂直叶片组件，第二腔室远离水平叶片的一端密闭设置。