[实用新型]油压式缓冲器

说明书

技术领域

本实用新型涉及油压式缓冲器，属于电梯用具技术领域。

背景技术

电梯是一种以电动机为动力的垂直升降机，装有箱状吊舱，用于多层建筑乘人或载运货物。也有台阶式，踏步板装在履带上连续运行，俗称自动扶梯或自动人行道。服务于规定楼层的固定式升降设备。垂直升降电梯具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的或倾斜角小于15°的刚性导轨之间。轿厢尺寸与结构形式便于乘客出入或装卸货物。习惯上不论其驱动方式如何，将电梯作为建筑物内垂直交通运输工具的总称。按速度可分低速电梯(1米/秒以下)、快速电梯(1-2米/秒)和高速电梯(2米/秒以上)。19世纪中期开始出现液压电梯，至今仍在低层建筑物上应用。1852年，美国的E.G.奥蒂斯研制出钢丝绳提升的安全升降机。80年代，驱动装置有进一步改进，如电动机通过蜗杆传动带动缠绕卷筒、采用平衡重等。19世纪末，采用了摩擦轮传动，大大增加电梯的提升高度。

现有的油压式缓冲器在使用时稳定性差，且使用寿命短，其缓冲效率低。

发明内容

针对上述问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种油压式缓冲器。

本实用新型的油压式缓冲器，它包含壳体、活塞、缓冲弹簧、下减震板、活塞杆、上减震板、导向套、导向杆；所述壳体的内部安装有活塞，所述活塞上设置有溢流孔，所述活塞的下端连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的下端连接于壳体的底部，所述壳体的底部安装有下减震板，所述活塞的上端连接有活塞杆，所述活塞杆的上端连接有上减震板，所述上减震板的下端连接有导向杆，所述导向杆穿接在导向套的内部，所述导向套的下端连接在下减震板的上表面，所述壳体的内部注有硅油。

作为优选，所述导向套的长度与壳体的长度一致，所述导向套的下端设置有数个出气孔。

作为优选，所述下减震板与上减震板上均设置有安装孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：能实现稳定式缓冲，同时便于安装与连接，操作简便，效率高。

附图说明

为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1-壳体；2-活塞；3-缓冲弹簧；4-下减震板；5-活塞杆；6-上减震板；7-导向套；8-导向杆。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本实用新型。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

如图1所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含壳体1、活塞2、缓冲弹簧3、下减震板4、活塞杆5、上减震板6、导向套7、导向杆8；所述壳体1的内部安装有活塞2，所述活塞2上设置有溢流孔21，所述活塞2的下端连接有缓冲弹簧3，所述缓冲弹簧3的下端连接于壳体1的底部，所述壳体1的底部安装有下减震板4，所述活塞2的上端连接有活塞杆5，所述活塞杆5的上端连接有上减震板6，所述上减震板6的下端连接有导向杆8，所述导向杆8穿接在导向套7的内部，所述导向套7的下端连接在下减震板4的上表面，所述壳体1的内部注有硅油。

进一步的，所述导向套7的长度与壳体1的长度一致，所述导向套7的下端设置有数个出气孔。

进一步的，所述下减震板4与上减震板6上均设置有安装孔。

本具体实施方式的工作原理为：在使用时，通过上减震板6与下减震板4实现连接，且在缓冲时，硅油从溢流孔21内从下往上流，且缓冲弹簧3实现缓冲力度与复位，且在缓冲时，通过导向杆8与导向套7的配合来提高稳定性，使用方便，操作简便，效率高。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。