[实用新型]一种具有散热功能的汽车整流器卡座

说明书

技术领域

本实用新型涉及电力设备领域，具体为一种具有散热功能的汽车整流器卡座。

背景技术

汽车整流器就是一个整流装置，简单的说就是将交流转化为直流的装置。但是整流器在工作时候会产生大量热量，自然冷却效果往往不佳，极易在汽车长时间运行时烧坏整流器，由于汽车整流器一般是焊接在汽车上，更换起来费时费力，并且不利于汽车整流器的检修。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有散热功能的汽车整流器卡座，以解决上述背景技术中提出的问题。

一种具有散热功能的汽车整流器卡座，包括卡座本体和整流器本体，所述卡座本体为中空结构，所述整流器本体的两侧壁均对称开设有第一凹槽，所述卡座本体的上端与整流器本体对应开设有第二凹槽，所述第二凹槽的侧壁开设有第三凹槽,所述第二凹槽侧壁的周向环绕有散热管道，且散热管道位于第二凹槽内的一段位于第三凹槽的上方，所述散热管道的一端贯穿第二凹槽的侧壁连接有位于卡座本体内部的液泵，所述散热管道的另一端贯穿第二凹槽的侧壁到达卡座本体的内部，所述第二凹槽的底端固定连接有第一套筒，所述第一套筒内活动插接有第一支撑杆，所述第一支撑杆位于第一套筒内的一端通过第一弹簧与第一套筒的内底壁连接，所述第一支撑杆位于第一套筒外的一端固定连接连接板的下端面，所述连接板的一端下侧铰动连接位于第三凹槽内的连接杆一端上侧，所述连接杆的另一端固定连接有导电块，所述连接杆的下端面中部铰动连接支杆的上端，所述支杆的下端与第三凹槽的下侧端固定连接，所述第三凹槽的上侧端固定连接有弧形杆，所述弧形杆靠近支杆的侧壁上设有第一导电片和第二导电片，且第二导电片位于第一导电片的上方；

所述第二凹槽的两侧端位于第三凹槽和散热管道之间对称开设有第四凹槽，所述第四凹槽的底端固定连接有第二套筒，所述第二套筒的内底壁固定连接电磁铁的一端，所述电磁铁的另一端通过第二弹簧连接永磁铁的一端，所述永磁铁的另一端固定连接有第二支撑杆，所述第二支撑杆与第二套筒活动插接，所述第二支撑杆位于第二套筒外一端的上下两侧均固定连接有第三套筒，所述第三套筒的内底壁通过第三弹簧连接有第三支撑杆，所述第三支撑杆与第三套筒活动插接，所述第三支撑杆位于第三套筒外的一端固定连接有挤压块

优选的，所述挤压块为四分之一球体结构。

优选的，所述弧形杆的圆心与导电块的转动中心同心设置。

优选的，所述卡座本体的外壁包括有铝合金层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，通过加入第一弹簧、连接杆、导电块、弧形杆和第一导电片等结构，卡座本体内部含有水，将整流器本体穿过环绕的散热管道插入第二凹槽中，整流器本体的底端挤压挤压块向下移动，随后第二支撑杆插入整流器本体上的第一凹槽中，固定了整流器本体的位置，通电液泵，从而使散热管道中的水流动，利用热传导的方式，促进了整流器本体的散热，当需要检修或更换整流器本体时，手动按压整流器本体，使导电块顺时针旋转，脱离第一导电片，接触第二导电片，从而将电磁铁通电，电磁铁吸引永磁铁，第二支撑杆脱离第一凹槽，在第一弹簧的作用下，手动将整流器本体拔出卡座本体，方便快捷。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为A部结构放大示意图。

图中：卡座本体1、整流器本体2、散热管道3、支杆4、连接板5、第一支撑杆6、第一套筒7、第一弹簧8、连接杆9、导电块10、弧形杆11、第一导电片12、第二导电片13、第二套筒14、电磁铁15、第二弹簧16、永磁铁17、第二支撑杆18、第三套筒19、第三弹簧20、第三支撑杆21、挤压块22。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：