[实用新型]一种智能交通数据通讯及存储方案有效
申请号: | 201720953162.6 | 申请日: | 2017-08-02 |
公开(公告)号: | CN207039631U | 公开(公告)日: | 2018-02-23 |
发明(设计)人: | 宋旭东;宋在和;汪春侠 | 申请(专利权)人: | 安徽维德工业自动化有限公司 |
主分类号: | H04L12/46 | 分类号: | H04L12/46 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 230001 安徽省*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 智能 交通 数据通讯 存储 方案 | ||
技术领域
本发明涉及智能交通数据通讯及存储领域,具体属于一种智能交通数据通讯及存储方案。
背景技术
随着城市的不得扩大以及人口的增多,城市中车辆也不断增加,因此各个城市的交通压力也不断增加。伴随着交通压力的不断增加,各种交通违章与交通拥堵问题不断加剧。目前各个城市正在实施交通自动化、智能化管理。要实现交通自动化、智能化管理需要在城市道路中布设大量电警相机、监控器与信号器。一个完整的智能交通管理需要一个完成的网络来承载智能交通数据通讯以及对交通数据的存储。传统的智能交通数据通讯及储存系统在使用时存在以下弊端:一是,在交通高峰期时,由于各个数据通讯系统承载能力是固定的,导致上传的交通信息出现失真、卡顿以及打码等图像问题;二是,自愈性差,一个数据传递系统出现问题时,该系统无法在进行交通信息的传递;三是,传统的智能交通数据通讯及储存需要定期进行升级更新来保证系统的长期稳定性与可靠性,在系统升级更新时,该系统无法进行工作。针对上述弊端,本发明提供一种智能交通数据通讯及存储方案。
发明内容
本发明提供一种智能交通数据通讯及存储方案,通过工业交换机建立以太网环网,解决上述技术背景中提到的传统的智能交通数据通讯及储存系统在使用时存在三点弊端。
为达到上述目的,本发明采用的技术方案如下:
一种智能交通数据通讯及存储方案,其特征是包括交通数据采集系统、数据传输系统、中心管控系统与存储系统,所述交通数据采集系统、数据传输系统、中心管控系统与存储系统均接入交通专用局域网中,所述交通数据采集系统由交通数据采集器与WDT系列交换分机组成,所述数据传输系统包括三层交换环网,三层交换环网中第一层交换环网与第三层交换环网由接网主机、层网交换机与交通数据采集系统中WDT系列交换分机构筑,第二层交换环网由交通数据采集系统中WDT系列交换分机与两台层网交换机构筑,三层交换环网中第一层交换环网与第三层交换环网并入交通专用局域网中,第二层交换环网接连第一层交换环网与第三层交换环网,交通数据采集器采集的数据由WDT系列交换分机进入三层交换环网,WDT系列交换分机对交通数据采集器采集的数据进行分类并且将数据按照类别分别送至接网主机与层网交换机,接网主机直接将数据上传至交通专用局域网中,层网交换机将数据送至第二层交换环网中,第二层交换环网中层网交换机将数据分开处理并上传至第三层交换环网中,第三层交换环网通过接网主机将数据上传至交通专用局域网中,所述中心管控系统从交通专用局域网中提取数据,中心管控系统发布的指令也通过交通专用局域网下发至第一层交换环网与第三层交换环网接网主机中,所述存储系统从交通专用局域网中下载储存数据,中心管控系统可直接提取存储系统中储存的数据。
所述三层交换环网中接网主机、层网交换机与交通数据采集系统中WDT系列交换分机均有不同的交通局域网ID。
与已有技术相比,本发明的有益效果如下:
通过对交通数据采集系统、数据传输系统、中心管控系统与存储系统进行优选设计组合,成一种智能交通数据通讯及存储方案,解决传统的智能交通数据通讯及储存系统在使用时存在以下弊端:一是,在交通高峰期时,由于各个数据通讯系统承载能力是固定的,导致上传的交通信息出现失真、卡顿以及打码等图像问题;二是,自愈性差,一个数据传递系统出现问题时,该系统无法在进行交通信息的传递;三是,传统的智能交通数据通讯及储存需要定期进行升级更新来保证系统的长期稳定性与可靠性,在系统升级更新时,该系统无法进行工作。同时本发明通过构筑多个交通数据传输环网,增加了对交通数据传输的管控能力与快速自愈能力,增强了交通数据传输的安全性、可靠性与长期稳定性,确保交通信息在高峰期传递不出现失真、卡顿以及打码等图像问题。
附图说明
图1本发明结构示意图;
具体实施方式
参见附图:一种智能交通数据通讯及存储方案,其特征是包括交通数据采集系统、数据传输系统、中心管控系统与存储系统,所述交通数据采集系统、数据传输系统、中心管控系统与存储系统均接入交通专用局域网中,所述交通数据采集系统由交通数据采集器与WDT系列交换分机组成,所述数据传输系统包括三层交换环网,三层交换环网中第一层交换环网与第三层交换环网由接网主机、层网交换机与交通数据采集系统中WDT系列交换分机构筑,第二层交换环网由交通数据采集系统中WDT系列交换分机与两台层网交换机构筑,三层交换环网中第一层交换环网与第三层交换环网并入交通专用局域网中,第二层交换环网接连第一层交换环网与第三层交换环网,交通数据采集器采集的数据由WDT系列交换分机进入三层交换环网,WDT系列交换分机对交通数据采集器采集的数据进行分类并且将数据按照类别分别送至接网主机与层网交换机,接网主机直接将数据上传至交通专用局域网中,层网交换机将数据送至第二层交换环网中,第二层交换环网中层网交换机将数据分开处理并上传至第三层交换环网中,第三层交换环网通过接网主机将数据上传至交通专用局域网中,所述中心管控系统从交通专用局域网中提取数据,中心管控系统发布的指令也通过交通专用局域网下发至第一层交换环网与第三层交换环网接网主机中,所述存储系统从交通专用局域网中下载储存数据,中心管控系统可直接提取存储系统中储存的数据。所述三层交换环网中接网主机、层网交换机与交通数据采集系统中WDT系列交换分机均有不同的交通局域网ID。
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