[实用新型]一种落地式手车断路器

说明书

技术领域

本实用新型涉及断路器技术领域，具体而言，涉及一种落地式手车断路器。

背景技术

在电力系统中，落地式手车断路器作为电器设备被广泛运用。现有落地式手车断路器的固封极柱由于其真空灭弧室的固封极柱的壳体之间、内部的各零部件均被外壳包裹，外壳为环氧树脂包裹，固封极柱中产生的热量被外壳阻隔，热量难于散出，导致温度升高，降低了断路器的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种落地式手车断路器，以改善固封极柱内部的热量无法散出问题。

本实用新型是这样实现的：

基于上述目的，本实用新型提供一种落地式手车断路器，包括固封极柱，固封极柱包括外壳、真空灭弧室、动触头、静触头和拉杆；

外壳具有第一端面和第二端面，真空灭弧室设于外壳内，真空灭弧室将外壳的内部分隔为第一容腔和第二容腔，第一容腔贯通第一端面，第二容腔贯通第二端面；

动触头与静触头均设于真空灭弧室内；

拉杆位于的第一容腔内，拉杆与动触头连接；

外壳上设有上接线座和下接线座，上接线座与静触头电连接，下接线座与动触头电连接；

外壳上设有至少一个通风孔道，通风孔道的一端与第一容腔连通，通风孔道的另一端贯通第二端面。

进一步地，通风孔道具有进口和出口，进口与第一容腔连通，通风孔道的截面从进口到出口逐渐增大。

进一步地，通风孔道为锥孔。

进一步地，固封极柱还包括限位件和第一导电杆；

第一导电杆与动触头连接，第一导电杆与上接线座电连接；

外壳形成向第二容腔内部凸出的环形部，第一导电杆延伸于环形部内，第一导电杆与限位件连接，限位件与环形部接触，以阻止静触头向靠近动触头的方向运动。

进一步地，限位件包括导热体和锁紧件，导热体与环形部接触，第一导电杆与导热体通过锁紧件连接。

进一步地，真空灭弧室内设有保护罩，动触头与静触头均位于保护罩内。

基于上述目的，本实用新型提供一种落地式手车断路器，包括传动机构和至少一个固封极柱；

固封极柱包括外壳、真空灭弧室、动触头、静触头和拉杆；

外壳具有第一端面和第二端面，真空灭弧室设于外壳内，真空灭弧室将外壳的内部分隔为第一容腔和第二容腔，第一容腔贯通第一端面，第二容腔贯通第二端面；

动触头与静触头均设于真空灭弧室内；

拉杆位于的第一容腔内，拉杆与动触头连接；

外壳上设有上接线座和下接线座，上接线座与静触头电连接，下接线座与动触头电连接；

外壳上设有至少一个通风孔道，通风孔道的一端与第一容腔连通，通风孔道的另一端贯通第二端面。

传动机构包括基体、转轴、至少一个执行机构和至少一个复位装置；

固封极柱与执行机构一一对应，外壳固定于基体；

转轴与基体转动连接；

转轴与拉杆通过执行机构连接，转轴用于驱动执行机构动作，以使拉杆相对外壳运动；

复位装置与执行机构一一对应，复位装置用于使执行机构和转轴复位。

进一步地，转轴与基体间设有缓冲装置，缓冲装置具有阻止转轴回位的趋势。

进一步地，缓冲装置包括第一转臂和缓冲器，第一转臂的一端与转轴固定，第一转臂的另一端与缓冲器铰接。

进一步地，缓冲器包括壳体和活塞杆，活塞杆能够相对壳体轴向滑动；

壳体固定于基体，壳体内部形成锥形腔，锥形腔内设有缓冲介质；

活塞杆包括杆体和活塞，杆体的一端与活塞连接，杆体的另一端延伸至壳体外并与第一转臂铰接，活塞能够延伸至锥形腔内；

当活塞杆相对壳体向第一方向滑动时，活塞与锥形腔的腔臂间的间隙逐渐缩小。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供一种落地式手车断路器，使用时，真空灭弧室中产生的热量将传递到第一容纳腔和第二容纳腔。由于外壳上设有与第一容纳腔的通风孔道，第一容纳腔中的热量可通过通风孔道散出，从而实现对整个固封极柱的散热，以提高断路器的使用寿命。此外，由于通风孔道贯通于第二端面，通风孔道将经过真空灭弧室所在的位置，真空灭弧室通过室壁传递到壳体上的部分热量也可通过通风孔道中的空气带出，通风孔道的这种布置方式提升了对固封极柱的散热效果。

附图说明