[实用新型]一种稳定型汽车刹车总泵装置

说明书

本实用新型公开了一种稳定型汽车刹车总泵装置，包括真空助力装置和总泵装置，所述真空助力装置的右侧连接连动杆，所述连动杆连接所述转动杆，所述转动杆的顶部连接转动轴，所述转动杆的底部连接踏板，所述真空助力装置的左侧连接所述总泵装置，所述真空助力装置的右侧设有调整螺丝，所述调整螺丝的左侧连接限压阀，所述限压阀的左侧连接真空助力室，所述真空助力室的内部设有膜片，所述膜片的左侧设有压片，所述膜片和压片的中间位置处设有单向阀，所述单向阀的左侧连接总泵推杆。该种设备通过加设稳定器和外箱对总泵进行保护，对设备起到较为稳固的缓冲作用，延长设备的使用寿命，结构简单，易于实现。

技术领域

本实用新型涉及汽车设备技术领域，具体为一种稳定型汽车刹车总泵装置。

背景技术

汽车刹车是指为了在技术上保证汽车的安全行驶，提高汽车的平均速度等，而在汽车上安装制动装置专门的制动机构。一般来说汽车制动系统包括行车制动装置和停车制动装置两套独立的装置。其中行车制动装置是由驾驶员用脚来操纵的，故又称脚制动装置。停车制动装置是由驾驶员用手操纵的，故又称手制动装置。

脚制动装置，经常需要用的刹车总泵装置，包括真空处理器，总泵，分泵灯设备，然而汽车在长期颠簸的路上行驶，容易产生较大的震动，传统的设备在稳定性方面有些欠缺，长期使用容易损坏，这就需要对传统设备进行改进，那么如何设计出一种稳定型汽车刹车总泵装置，这成我们需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种稳定型汽车刹车总泵装置，解决了背景技术中所提出的问题。

为解决上述问题，本实用新型提供如下技术方案：一种稳定型汽车刹车总泵装置，包括真空助力装置和总泵装置，所述真空助力装置的右侧连接连动杆，所述连动杆连接所述转动杆，所述转动杆的顶部连接转动轴，所述转动杆的底部连接踏板，所述真空助力装置的左侧连接所述总泵装置，所述真空助力装置的右侧设有调整螺丝，所述调整螺丝的左侧连接限压阀，所述限压阀的左侧连接真空助力室，所述真空助力室的内部设有膜片，所述膜片的左侧设有压片，所述膜片和压片的中间位置处设有单向阀，所述单向阀的左侧连接总泵推杆。

优选的，所述总泵装置包括外箱、油箱、总泵和稳定器，所述总泵设于所述外箱的内部，所述总泵的顶部连接所述油箱，所述总泵的左右两侧均设有稳定器。

优选的，所述稳定器包括顶管、弹簧、压杆和底管，所述顶管底端中心开设有竖直的圆柱形凹槽，所述底管顶端开设有竖直的与所述顶管形状大小相匹配的凹槽，所述顶管设置于所述底管顶端凹槽内并能够在所述底管顶端凹槽内上下移动，所述顶管底端的圆柱形凹槽内设置有弹簧，所述弹簧底部连接压杆。

优选的，所述真空助力室的左下侧设有真空阻尼阀。

优选的，所述总泵推杆的上下两侧均设有复位弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型首先通过脚踩下踏板，利用转动杆带动连动杆，连动杆通过真空助力装置将推动总泵推杆，是得总泵推杆向总泵内部传输压力，总泵通过固定在外箱内部，加强了设备的稳定性。

2.本实用新型设计稳定器起到支撑和缓冲的作用，具体是利用弹簧在顶管和底管的凹槽内上下移动，并通过利用压杆传输力至底管，通过这种方式使得设备更加稳定，提高了安全性，整体具备较强的推广价值。

附图说明

图1为本实用新型一种稳定型汽车刹车总泵装置结构示意图；

图2为本实用新型一种稳定型汽车刹车总泵装置真空助力装置和总泵装置示意图；

图3为本实用新型一种稳定型汽车刹车总泵装置稳定器示意图。