[实用新型]船用饱和蒸汽汽轮机组

说明书

本实用新型提供一种船用饱和蒸汽汽轮机组，其包括高压主汽调节联合阀、汽轮机、冷凝器、汽水分离再热器、分离疏水罐、再热疏水罐和发电机；其中：汽轮机与发电机传动相连；汽轮机包括高压缸和低压缸，高压主汽调节联合阀的蒸汽出口与高压缸的蒸汽进口相连通；高压缸的蒸汽出口与汽水分离再热器的蒸汽进口相连通，汽水分离再热器的蒸汽出口与低压缸的蒸汽进口相连通，冷凝器与低压缸的蒸汽出口相连通；分离疏水罐和再热疏水罐均与汽水分离再热器连通以分别接收汽水分离再热器所产生的分离疏水和再热冷凝疏水。现有的船用饱和蒸汽汽轮机组功率较小、蒸汽湿度较大，上述方案能解决目前船用机组无法实现较大功率发电的问题。

技术领域

本实用新型涉及蒸汽汽轮机组设计技术领域，尤其涉及一种船用饱和蒸汽汽轮机组。

背景技术

船用汽轮机组在我国主要为舰船提供动力，不同于陆地环境，海上环境多变，对汽轮机组的整体布置提出较高要求。船用汽轮机组转速高,设置有齿轮变速器，25MW等级的船用发电汽轮机组在我国还未有应用。

船用饱和蒸汽汽轮机组同时具有核电汽轮机组和船用汽轮机组的双重特点。汽轮机组的转速恒定为3000r/min，相对于其它船用蒸汽汽轮机组而言，其尺寸、重量都比同功率船用驱动汽轮机组要大；但是，其蒸汽参数较低，蒸汽湿度较大，比焓降较小，容积流量相对较大，其尺寸、重量也比同功率陆用汽轮机组要大，存在无法实现较大功率发电的问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种船用饱和蒸汽汽轮机组，解决现有船用饱和蒸汽汽轮机组功率较小、蒸汽湿度较大的问题，以及解决目前船用饱和蒸汽汽轮机组无法实现较大功率发电的问题。

为了解决上述问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种船用饱和蒸汽汽轮机组，包括高压主汽调节联合阀、汽轮机、冷凝器、汽水分离再热器、分离疏水罐、再热疏水罐和发电机；其中：

所述汽轮机与所述发电机传动相连；

所述汽轮机包括高压缸和低压缸，所述高压主汽调节联合阀的蒸汽出口与所述高压缸的蒸汽进口相连通；所述高压缸的蒸汽出口与所述汽水分离再热器的蒸汽进口相连通，所述汽水分离再热器的蒸汽出口与所述低压缸的蒸汽进口连通，所述冷凝器与所述低压缸的蒸汽出口连通；

所述分离疏水罐和所述再热疏水罐均与所述汽水分离再热器连通以分别接收所述汽水分离再热器所产生的分离疏水和再热冷凝疏水。

优选的，上述船用饱和蒸汽汽轮机组中，所述发电机与所述汽轮机通过挠性联轴器传动相连。

优选的，上述船用饱和蒸汽汽轮机组中，所述冷凝器的底部设置有热井，所述热井具有鼓泡除氧装置。

优选的，上述船用饱和蒸汽汽轮机组中，所述冷凝器为单流程双通道冷凝器。

优选的，上述船用饱和蒸汽汽轮机组中，所述冷凝器的冷却管与所述汽轮机的转子顺向布置。

优选的，上述船用饱和蒸汽汽轮机组中，所述冷凝器的喉部设置有减温减压装置。

优选的，上述船用饱和蒸汽汽轮机组中，所述冷凝器的底部设置有四个弹性支座。

优选的，上述船用饱和蒸汽汽轮机组中，所述汽水分离再热器与所述低压缸连通的管道上设置有低压速关阀。

优选的，上述船用饱和蒸汽汽轮机组中，还包括盘车装置，所述盘车装置与所述汽轮机传动连接。