[实用新型]一种汽车轮毂轴承

说明书

本实用涉及一种轴承技术领域，具体地说涉及一种汽车轮毂轴承。汽车轴承的工作环境恶劣，受轴向载荷和巨大的冲击载荷，在振动工况下运转，轴承内外存在剧烈的热交换，轴承的失效都源于润滑脂的干涸和密封失效，由泥水和尘埃进入轴承造成的，缩短了轴承的寿命。一种汽车轮毂轴承，保持架一端设有锥形凸起，与内圈的矩形凸起相对；轴承的一端设有密封圈，另端设有磁性圈组件；密封圈由第一迷宫圈和第一挡片组成，第一迷宫圈嵌设在第一挡片两端；磁性圈组件由相对的分布的第二三挡片和第二迷宫圈组成，第二迷宫圈嵌设在第三挡片两端，在第二挡片的外侧还设有磁性挡圈。本实用采用多层迷宫式密封，有效阻止了泥水和尘埃进入轴承，保证了轴承的密封。

技术领域

本实用涉及一种轴承技术领域，更具体地说涉及一种汽车轮毂轴承。

背景技术

汽车和通用机械中，轴承是一个重要的区别，汽车轴承在移动环境中使用，因此它的地位和工作条件更复杂，汽车工业特别是轿车工业是世界很多国家的支柱产业之一，汽车工业的发展对轴承工业有很强的拉动作用，且对轴承的发展和改进提出了挑战。汽车的工作环境恶劣，不断的伴随受轴向载荷和巨大的冲击载荷，并在振动工况下运转，轴承内外存在剧烈的热交换，很多轮毂轴承的失效都源于润滑脂的干涸和密封失效，大部分是由泥水和尘埃进入轴承造成的，大大缩短了轴承的寿命。

实用新型内容

本发明的目的就是针对现有技术之不足，提供一种多层迷宫式密封圈的汽车轮毂轴承。

一种汽车轮毂轴承，包括外圈、内圈、钢球和保持架，所述的内圈的数量为2，相应钢球也为2圈，钢球由保持架固定在外圈和内圈间，保持架一端设有锥形凸起，与内圈的矩形凸起相对，进行定位；轴承的一端设有密封圈，另一端设有磁性圈组件；所述的密封圈由第一迷宫圈和第一挡片组成，第一迷宫圈嵌设在第一挡片两端；所述的磁性圈组件由相对的分布的第二挡片、第三挡片和第二迷宫圈组成，第二迷宫圈嵌设在第三挡片两端，且在第二挡片的外侧还设有磁性挡圈。

作为对上述方案的进一步完善和补充，本实用还包括以下附加技术特征：

所述的保持架的材料为PA66，强度高及抗击性好。

所述的外圈的外圆和内圈的内孔圆弧过渡，安装方便。

所述的第一迷宫圈和第二迷宫圈的材料为NBR，使用寿命长。

使用本实用新型可以达到以下有益效果：采用多层迷宫式密封，有效阻止了泥水和尘埃进入轴承，保证了轴承的密封，且在一面中增加磁性密性圈，成为感应的一部分，可以进行相应检测，延长了轴承的寿命，降低了生产成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细描述。

如图1所示，本实用新型为一种汽车轮毂轴承。

本实施例所述的汽车轮毂轴承，包括外圈1、内圈2、钢球4和保持架5，所述的内圈2的数量为2，相应的钢球4也为2圈，钢球4由保持架5固定在外圈1和内圈2间，保持架5一端设有锥形凸起，与内圈2的矩形凸起相对，进行定位；轴承的一端设有密封圈3，另一端设有磁性圈组件6；所述的密封圈3由第一迷宫圈31和第一挡片32组成，第一挡片32为钩形结构，第一迷宫圈31嵌设在第一挡片32两端，将内外圈间的空腔进行密封。所述的磁性圈组件6由相对的分布的第二挡片61、第三挡片64和第二迷宫圈63组成，第二挡片61和第三挡片64为相对的“框”形的两边，第二迷宫圈63位于第二挡片61和第三挡片64间，第二迷宫圈63嵌设在第三挡片64两端，进行密封。且在第二挡片61的外侧还设有磁性挡圈62，磁性挡圈62一方面挡住灰尘和水分，一方面还 可以成为感应的一部分。

进一步地，所述的保持架5的材料为PA66，PA66为高强度及高抗击性的材料，保证了钢球4的位置的固定。