[实用新型]汽车卤素灯的灯丝结构

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆光源部件技术领域，具体涉及一种汽车卤素灯的灯丝结构。

背景技术

前述的汽车卤素灯主要指但并非绝对限于指H1（远光灯）。在公开的中国专利文献中不乏关于车辆用的卤素灯的技术信息，如CN100538995C（金属卤素灯）、CN101103436A（卤素灯）、CN101142654A（卤素灯）、CN101578685A（卤素白炽灯）、CN203192768U（高性能长寿命卤素汽车灯）、CN102792418B（用于汽车前照灯的卤素灯）、CN101447393B（一种卤素灯及其制作方法）、CN102082066B（一种C级卤素灯）、CN203192765U（一种抗震卤素汽车灯）、CN103413753A（一种带支撑架定位钩的单端卤素灯）、CN203744082U（车用卤素灯）和CN204537986U（用于机动车的卤素灯），等等。

图2所示为已有技术中的汽车卤素灯的灯丝结构，包括呈螺旋状的灯丝本体1，在该灯丝本体1的下端延伸有一第一灯丝脚11，而上端延伸有一第二灯丝脚12，灯丝本体1的下端与第一灯丝脚11之间由第一拐脚13过渡，灯丝本体1的上端与第二灯丝脚12之间由第二拐脚14过渡。依据专业常识，第一拐脚13与第一灯丝脚11之间的拐点处的圆弧越大，在折弯时拐点处受伤或断裂的风险越小，反之则受伤或断裂的风险越大，第二拐脚14同例。但是，拐点处的圆弧太大会带来另类问题，如第一、第二灯丝脚11、12之间的并行距过大而难以满足工艺要求，目前的做法是折衷，即既不致前述圆弧过大，也不致因过小而使拐点部位受损乃至断裂，于是通常取R0.5。然而由于材料因素以及加工工艺等因素，灯丝本体的直径的不均匀性是无法避免的，仅仅是程度差异问题。具体而言，如果灯丝本体1自身的绕丝性能不良，又如果灯丝本体1上的凹陷点正好处在前述的拐点处，那么极有可能严重受伤，在用户处出现拐点处断裂。此外，由于第二灯丝脚12相对于第一灯丝脚11显著长得多，因而可起到一定的减振作用，在用户处断裂的几率相对较低，而第一灯丝脚11则不然。又，尽管灯丝脚出现断裂的总体几率并不高，甚至可以称微乎其微，但是一旦断裂便给用户造成困惑。下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

发明内容

本实用新型的任务在于提供一种有助于避免灯丝脚在拐脚的拐点部位出现断裂的汽车卤素灯的灯丝结构。

本实用新型的任务是这样来完成的，一种汽车卤素灯的灯丝结构，包括灯丝本体，在该灯丝本体的下端向下延伸有一第一灯丝脚，而灯丝本体的上端向下延伸有一第二灯丝脚，灯丝本体的下端与第一灯丝脚之间构成有一第一拐脚，而灯丝本体的上端与第二灯丝脚之间构成有一第二拐脚，特征在于所述的第一拐脚具有一第一拐角和第二拐角，第一拐角位于所述灯丝体体的下端与第一拐脚的上端之间，第二拐角位于第一拐脚的下端与所述的第一灯丝脚的上端之间。

在本实用新型的一个具体的实施例中，所述的第一拐角以及第二拐角均为锐角。

在本实用新型的另一个具体的实施例中，所述的第一灯丝脚以及第二灯丝脚均与所述的灯丝本体纵向并行。

在本实用新型的又一个具体的实施例中，所述的灯丝本体为钨丝。

在本实用新型的再一个具体的实施例中，所述的第一、第二灯丝脚的下端是彼此平齐的。

本实用新型提供的技术方案由于第一拐脚与灯丝本体的下端之间构成有一第一拐角并且与第一灯丝脚的上端之间构成有一第二拐角，因而变已有技术中将第一拐脚以90°的一次性大角度折弯为两次锐角折弯，从而能有效地避免第一灯丝脚在第一拐脚的拐点处出现断裂，保障灯丝本体的整体质量。

附图说明

图1为本实用新型的实施例示意图。

图2为已有技术中的汽车卤素灯的灯丝结构示意图。

具体实施方式

请参见图1，示出了灯丝本体1，在该灯丝本体1的下端向下延伸有一第一灯丝脚11，而灯丝本体1的上端向下延伸有一第二灯丝脚12，灯丝本体1的下端与第一灯丝脚11之间构成有一第一拐脚13，而灯丝本体1的上端与第二灯丝脚12之间构成有一第二拐脚14。

作为本实用新型提供的技术方案的技术要点：前述的第一拐脚13具有一第一拐角131（也可称第一拐点）和第二拐角132（也可称第二拐点），第一拐角131位于前述灯丝体体1的下端与第一拐脚13的上端之间，第二拐角132位于第一拐脚13的下端与前述的第一灯丝脚11的上端之间。

在本实施例中，前述的第一拐角131以及第二拐角132均为锐角，即小于90°的角。