[实用新型]一种内置制动装置的电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及电机的技术领域，具体地是一种内置制动装置的电机。

背景技术

电机是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置，它的主要作用是产生驱动转矩，作为电器或各种机械的动力源。制动装置是使机械中的运动件停止或减速的机械装置。目前制动电机通常都是壳体作为定子，转子产生的驱动力矩传递至输出轴，再由输出轴连接机械设备和传动装置，在一些特殊场合，比如输送机上的滚筒、电梯上的曳引轮，需要外接一个电机才能实现运转，因此导致电机外露，并且整机体积庞大，占用空间多。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，针对上述现有技术存在的不足，提供一种内置制动装置的电机，该电机以围绕一主轴旋转的壳体作为输出部件，内置双重制动机制，该电机不仅减少了外接传动装置，减少了空间占用，且制动快速安全可靠。

本实用新型所采取的技术方案是：提供一种内置制动装置电机，它包括一主轴及与主轴转动配合的壳体，在壳体内、主轴上依次设有制动装置、转子、定子、齿轮组；制动装置通过键与主轴连接；转子可旋转地安装于主轴上；定子安装于转子内并通过键与主轴连接；齿轮组连接转子和壳体并安装于主轴上。

转子在与制动装置相对的端面上安装有连接件。

定子内采用三相绕组，其中两相或三相通过控制器可实现短路。

制动装置为失电制动器。

壳体由两个或两个以上筒体组合而成。

采用以上结构后，与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1)所述制动装置、转子、定子和齿轮组都内置于所述壳体内，绕所述主轴旋转的壳体作为输出部件，与现有制动电机中轴作为输出部件相比，首先输出方式不一样，其次体积减小，结构更紧凑，噪音更小；

2)转子在与制动装置相对的端面上安装有连接件，连接件不仅增大制动摩擦，还可防止转子与制动装置直接接触，避免转子的摩擦损耗，从而延长转子寿命；

3)断电后，所述定子内三相绕组的两相或者三相通过控制器而短路，无电流通过，此时所述转子由转动变为静止，从而起到制动作用，加上制动装置的制动作用，因此本实用新型具有两重制动机制，在不同使用情况下可进行组合搭配，保证制动快速安全可靠；

4)所述制动装置采用失电制动器，失电制动器轴向尺寸虽小，但制动扭矩足够大，制动响应迅速安全可靠，结构简单；

5)壳体由两个或两个以上筒体组合而成，方便壳体的拆卸与安装。

附图说明

图1是本实用新型的半剖结构示意图。

其中，1、主轴，2、壳体，3、转子，4、齿轮组，5、制动装置，6、主动轮，7、从动轮，8、定子，9、摩擦片，10、连接件，11、齿圈，12、齿轮架，13、齿轮轴，14、固定块，15、螺栓，16、轴套，17、弹性元件。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

本实用新型提供一种内置制动装置的电机，如图1所示，它包括一主轴1及与主轴1转动配合的壳体2，在壳体2内、主轴1上依次设有制动装置5、转子3、定子8、齿轮组4；制动装置5通过键与主轴1连接；转子3可旋转地安装于主轴1上；定子8固定连接于主轴1上并位于转子3内；齿轮组4连接转子3和壳体2并安装于主轴1上。

齿轮组4包括主动轮6、从动轮7、齿轮架12，主动轮6与转子3通过螺钉连接，由转子3带动旋转，从动轮7与主动轮6相互啮合，从动轮7与固定在壳体2上的齿圈11之间为过盈配合，从动轮7通过齿轮轴13与齿轮架12连接，齿轮架12通过键与主轴1连接，从而实现齿轮传动功能。本实用新型包含多个齿轮组4，在图1中仅显示了一个，本实施例中，齿圈11与壳体2内周壁呈一体式。

制动装置5通过轴套16与主轴1固定，主轴1上固定设有一固定块14，轴套16与固定块14之间设有弹性元件17，促使固定块14给轴套16一朝向转子3的推向力，目的是防止制动装置5在主轴1上松动，且弹性元件17起到减震作用。转子3在与制动装置5相对的端面上安装有连接件10，制动装置5上的摩擦片9可沿主轴1的轴线方向往复移动，制动装置5吸合或释放摩擦片9，使得摩擦片9直接与转子3上的连接件10脱离或吸合，从而实现制动功能；断电后，定子8内的三相绕组有两相或者三相通过控制器而短路，无电流通过，此时转子3停止转动，从而也起到制动作用。本实施例中，安装于转子3端面上的摩擦片9可更换，控制定子8内三相绕组中其中两相或者三相短路的控制器采用继电器。