[实用新型]一种发动机测试用水温恒温系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机测试领域，具体是指一种发动机测试用水温恒温系统。

背景技术

发动机综合性能测试是判定发动机技术状况好坏的主要手段，也是汽车检测和维修工作的重要内容，因此发动机性能测试越来越受到人们的重视。

发动机在使用的过程中，随时间的推移其水温会上升，为了排除水温上升而给发动机性能测试带来的影响，目前通常采用水温控制系统对发动机的水温进行控制，使发动机的水温保持在恒定的范围内，以便于对发动机的性能进行测试。然而现有的水温控制系统无法准确的检测发动机水温温度，导致其无法准确的控制水温温度，严重影响了发动机的性能测试。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有的水温控制系统无法准确的检测发动机水温温度，导致其无法准确的控制水温温度缺陷，提供一种发动机测试用水温恒温系统。

本实用新型的目的通过下述技术方案现实：一种发动机测试用水温恒温系统，包括单片机，均与单片机相连接的继电器控制单元和A/D转换器，与A/D转换器相连接的温度信号处理单元，与温度信号处理单元相连接的温度传感器，与继电器控制单元相连接的散热风扇；所述温度信号处理单元包括前置放大电路，与前置放大电路相连接的积分电路；所述前置放大电路与温度传感器相连接，积分电路与单片机相连接。

进一步的，所述前置放大电路包括三极管VT1，负极与三极管VT1的基极相连接、正极与温度传感器相连接的电容C1，一端与三极管VT1的集电极相连接、另一端经电阻R2后与三极管VT1的基极相连接的电阻R3，正极与三极管VT1的发射极相连接、负极接地的电容C3，与电容C3相并联的电阻R4，一端与三极管VT1的基极相连接、另一端与电容C3的负极相连接的电阻R1；所述三极管VT1的集电极与积分电路相连接。

所述积分电路包括放大器P，正极与三极管VT1的集电极相连接、负极经电阻R5后与放大器P的负极相连接的电容C2，正极与放大器P的负极相连接、负极与放大器P的输出端相连接的电容C4，以及一端与放大器P的正极相连接、另一端接地的电阻R6；所述放大器P的输出端与单片机相连接。

所述继电器控制单元包括三极管VT2，三极管VT3，光电耦合器U，一端与三极管VT2的基极相连接、另一端则与单片机相连接的电阻R7，一端与光电耦合器U的第一输入端相连接、另一端接电源的电阻R8，N极与电源相连接、P极与光电耦合器U的第一输出端相连接的二极管D1，与二极管D1相并联的继电器K；所述三极管VT2的发射极接地、其集电极与光电耦合器U的第二输入端相连接；所述三极管VT3的基极与光电耦合器U的第二输出端相连接、其发射极接地、集电极与二极管D1的P极相连接；所述继电器K的常开触点K1则串接在散热风扇的电源线上。

还包括有与单片机相连接的显示器。

所述A/D转换器的型号为ADC0809，单处机的型号为AT89C51。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点及有益效果：

(1)本实用新型设置有温度信号处理单元，该温度信号处理单元设置有前置放大电路和积分电路，该前置放大电路可以对采集到的温度信号进行放大，而积分电路则可以对前置放大电路所产生的失调电压进行消除，排除失调电压对温度信号的影响，提高温度信号的准确性，使该水温恒温系统能够更好的控制发动机水温。

(2)本实用新型通过继电器控制单元来驱动散热风扇工作，其可以将散热风扇工作时的强电电压与单片机进行隔离，防止强电进入到单片机内而损坏单片机。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的温度信号处理单元的电路结构图。

图3为本实用新型的继电器控制单元的电路结构图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式并不限于此。

实施例

如图1所示，本实用新型的发动机测试用水温恒温系统，包括单片机，与单片机信号输出接口相连接的继电器控制单元，与继电器控制单元相连接的散热风扇，信号输出端与单片机的信号输入接口相连接的A/D转换器，与A/D转换器的信号输入端相连接的温度信号处理单元，信号输出接口与温度信号处理单元相连接的温度传感器，以及与单片机的显示接口相连接的显示器。