[实用新型]系杆拱浮桥及桥梁建筑

说明书

技术领域

本实用新型涉及土木工程技术领域，尤其涉及一种系杆拱浮桥及桥梁建筑。

背景技术

国内现有的浮桥装备器材桥型结构单一，从建筑美学的角度讲，可观赏性比较差，加入系杆拱元素后，浮桥的观赏性大大增加，使得旅游景点或旅游度假区在吸引游客的能力上可大大增强，促进服务业发展的意义重大。

同时，国内现有的可快速架设与撤收、拆装式浮桥装备自重都比较大(每纵长米1100kg)，其他带固定桥脚的桥梁装备自重更大(每纵长米1200kg)，无法实施整桥或分段空投；同时，就浮桥主体结构而言，已有的浮桥装备虽然曾经应用过桁架与浮体的组合结构，但仍然存在桁架和浮体两种结构承载能力融合性发挥作用较差、自重较大的缺陷。上述问题使得在地震等灾变或其他应急条件下现有浮桥装备由陆路运送到架桥点架设浮桥带来了较大的困难。另外，国内目前可空投式浮桥装备器材的研制仍然是空白。随着轻质高强金属、聚乙烯塑料、玻璃钢复合材料及金属复合材料的飞速发展，大载重量浮桥装备的轻量化已成为可能，设计出能够与轻质新材料相匹配的装备结构形式，对于充分发挥新材料性能、实现结构性能最优化至关重要。

基于以上问题，提出一种可空运架设的系杆拱浮桥装备对于实现在灾变或其他应急条件下空运浮桥装备并架设浮桥，提高交通运输应急保障能力显得尤为重要。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种系杆拱浮桥，很大程度上缓解了现有技术中的无法很好的解决系杆拱浮桥在长途运输中拆装不便的技术问题。

本实用新型提供的一种系杆拱浮桥，包括浮体结构、吊装结构和拱端支座；

所述吊装结构设置于所述浮体结构的上方，并能够对所述浮体结构进行吊装；

所述吊装结构，包括至少两个拱主体、多个横撑、多个垂直吊杆和多个系杆；各个所述拱主体的两端分别与所述拱端支座固定连接；相邻两个所述拱主体之间通过多个所述横撑连接；多个所述垂直吊杆的顶部均与所述拱主体连接，底部均与所述浮体结构连接；所述系杆的杆身与安装在相对应的所述拱主体上的各个所述垂直吊杆连接，所述系杆的杆端与相对应的所述拱主体固定连接。

作为进一步的技术方案，所述浮体结构包括多个浮箱单元，相邻的所述浮箱单元之间相互连接。

作为进一步的技术方案，所述浮箱单元包括单耳连接结构和双耳连接结构；

所述单耳连接结构和双耳连接结构沿竖直方向同轴设置在所述浮箱单元的侧面上，且所述单耳连接结构和双耳连接结构能够通过插销连接。

作为进一步的技术方案，所述的垂直吊杆与浮体结构之间能够通过第一连接组件连接；

所述第一连接组件包括上挡环、弹簧和下挡环；

所述垂直吊杆与所述下挡环之间连接，所述上挡环套设在所述垂直吊杆上，所述弹簧设置于所述上挡环与所述下挡环之间；所述上挡环位于所述双耳连接结构与所述单耳连接结构之间，且能够在所述双耳连接结构与所述单耳连接结构之间往复移动。

作为进一步的技术方案，所述浮箱单元内部设有加强骨架，所述加强骨架与所述单耳连接结构和双耳连接结构均连接。

作为进一步的技术方案，还包括跳板，位于所述浮体结构长度方向两端的浮箱单元均与跳板连接。

作为进一步的技术方案，所述拱主体、垂直吊杆和横撑三者之间通过第二连接组件进行连接；

所述第二连接组件包括两个对称设置的卡套，两个所述卡套的顶部和底部分别通过紧固件连接；

所述拱主体设置于两个所述卡套之间；

所述垂直吊杆的顶端容置于两个所述卡套底部的空隙中，并通过该处的所述紧固件穿插固定；

其中一个所述卡套的侧面设有用于安装所述横撑的预留孔。

作为进一步的技术方案，所述系杆分段连接而成，各段所述系杆与所述垂直吊杆之间通过第三连接组件进行连接；

所述第三连接组件采用三向套筒，所述三向套筒包括套筒主体和位于所述套筒主体两侧的套筒分支，所述套筒主体用于套接所述垂直吊杆，所述套筒分支用于套接所述垂直吊杆两侧的各段所述系杆。

作为进一步的技术方案，所述拱端支座包括底座以及安装在底座上的支承座，所述拱主体伸入所述支承座内部并固定，所述底座固定在地面上。

本实用新型的有益效果为：