[实用新型]一种多相位补偿测控装置

说明书

本实用新型公开了一种多相位补偿测控装置，包括外壳体，所述外壳体的顶部设置有太阳能电池板，且外壳体的上方靠近太阳能电池板的下方设置有蓄电池，所述外壳体的底部设置有液压伸缩杆，且外壳体的底部靠近液压伸缩杆的内侧设置有液压泵，所述外壳体的两侧均设置有两侧固定板，且外壳体的前表面左侧设置有交通相位；设计的新型多相位补偿控制装置底部设计有液压伸缩杆，在技术人员前来调试设备时，可以通过液压伸缩杆将其升起到舒适的高度，而且固定的更加牢固，不法分子无法轻易的将其拆下，而且在其内部两侧都设计了散热风扇，通过风扇的转动将其内部的热量散热出去，降低温度，降低元件老化速度。

技术领域

本实用新型属于交通信号技术领域，具体涉及一种多相位补偿测控装置。

背景技术

在繁忙的十字路口，四面都悬挂着红、黄、绿、三色交通信号灯，它是不出声的“交通警”。红绿灯是国际统一的交通信号灯。红灯是停止信号，绿灯是通行信号。交叉路口，几个方向来的车都汇集在这儿，有的要直行，有的要拐弯，到底让谁先走，这就是要听从红绿灯指挥。红灯亮，行或左转弯，在不碍行人和车辆情况下，允许车辆右转弯；绿灯亮，准许车辆直行或转弯；黄灯亮，停在路口停止线或人行横道线以内，已经继续通行；黄灯闪烁时，警告车辆注意安全。马路上，用漆划的各种各样颜色线条是“交通标线”。道路中间长长的黄色或白色直线，叫“车道中心线”。它是用来分隔来往车辆，使它们互不干扰。中心线两侧的白色虚线，叫“车道分界线”，它规定机动车在机动车道上行驶。非机动车在非机动车道上行驶。在路口四周有一根白线是“停止线”。红灯亮时，各种车辆应该停在这条线内。马路上用白色平等线像斑马纹那样的线条组成的长廊就是“人行横道线”。行人在这里过马路比较安全。

然而，传统的多相位补偿测控装置在使用过程中存在缺陷，在交通信号箱内部无法将其固定，当技术人员调试或是使用时，无法提供其一个舒适的调试位置，而且在交通信号箱打开时，无法利用太阳能对其充电，而且散热效果不好。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多相位补偿测控装置，以解决上述背景技术中提出的传统的多相位补偿测控装置在使用过程中存在缺陷，在交通信号箱内部无法将其固定，当技术人员调试或是使用时，无法提供其一个舒适的调试位置，而且在交通信号箱打开时，无法利用太阳能对其充电，而且散热效果不好问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多相位补偿测控装置，包括外壳体，所述外壳体的顶部设置有太阳能电池板，且外壳体的上方靠近太阳能电池板的下方设置有蓄电池，所述外壳体的底部设置有液压伸缩杆，且外壳体的底部靠近液压伸缩杆的内侧设置有液压泵，所述外壳体的两侧均设置有两侧固定板，且外壳体的前表面左侧设置有交通相位，所述交通相位的表面设置有红绿灯，所述外壳体的前表面右侧设置有显示屏，所述显示屏的下方设置有操作按钮，所述外壳体的后方设置有接线柱，且外壳体的内部两侧均设置有散热风扇，所述散热风扇的右侧设置有风扇驱动电机，所述外壳体的两侧表面设置有出风口，且外壳体的内部靠近风扇驱动电机的右侧设置有进风口，所述太阳能电池板、液压泵、显示屏、红绿灯和风扇驱动电机均与蓄电池电性连接。

优选的，所述液压泵与液压伸缩杆通过连接管固定连接。

优选的，所述散热风扇共设置有两个，且两个散热风扇分别安装在外壳体的左右两侧。

优选的，所述两侧固定板与外壳体通过螺栓固定连接。

优选的，所述散热风扇与风扇驱动电机通过转轴转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构科学合理，使用安全方便，操作简单，坚固耐用，设计的新型多相位补偿控制装置底部设计有液压伸缩杆，在技术人员前来调试设备时，可以通过液压伸缩杆将其升起到舒适的高度，而且固定的更加牢固，不法分子无法轻易的将其拆下，而且在其内部两侧都设计了散热风扇，通过风扇的转动将其内部的热量散热出去，降低温度，降低元件老化速度，而且设计的太阳能电池板，当信号控制箱打开时，可以将太阳能转化为电能，存储起来，供风扇使用。