[实用新型]一种行车用带钢卷吊钩

说明书

本实用新型公开了一种行车用带钢卷吊钩，包括底座，底座顶部的左侧固定连接有竖梁，竖梁的顶部固定连接有横梁，横梁的右侧固定连接有配重块，横梁的顶部固定连接有吊拉架，吊拉架的顶部活动连接有吊拉杆，吊拉杆的底端贯穿吊拉架的顶部且延伸至其内部与吊拉板固定连接。本实用新型通过设置第一减震垫、减震弹簧、第二减震垫、减震杆、弹片、弹片弹簧、减震板、第三减震垫、防护软垫、缓冲胶球、缓冲板、缓冲弹簧、防护胶垫和防撞软垫之间的相互配合，使带钢卷受到了防护，避免了因为刚性接触而造成的损伤，彻底的杜绝了吊钩对带钢卷所发生的撞伤现象，提高了带钢卷的成品合格率，降低了企业的损失。

技术领域

本实用新型涉及带钢加工技术领域，具体为一种行车用带钢卷吊钩。

背景技术

带钢又称钢带，是指以碳钢制成的输送带作为带式输送机的牵引和运载构件，也可用于捆扎货物，是各类轧钢企业为了适应不同工业部门工业化生产各类金属或机械产品的需要而生产的一种窄而长的钢板。一般带钢宽度在一米三以内，长度根据每卷的大小略有不同。带钢一般成卷供应，具有尺寸精度高、表面质量好、便于加工、节省材料等优点。带钢按所用材质分为普通带钢和优质带钢两类；按加工方法分为热轧带钢、冷轧带钢两种。

在带钢卷的加工过程中经常要对带钢卷进行吊拉移动，在吊拉的过程中吊钩是必不可少的工具，传统的带钢卷吊钩在吊拉的过程中经常会对带钢卷造成撞伤或撞坏的现象，由于吊拉时吊钩处于悬空状态，稳定性较差，惯性的作用下会使吊钩摇晃不定，在插入时与带钢卷接触不能得到良好的缓冲就会对带钢卷的侧面和卷芯处造成严重的撞伤，造成侧面翻边，严重的影响了带钢卷的成品质量，给企业造成了损失，降低了企业的收益。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种行车用带钢卷吊钩，具备保护带钢卷不被撞伤的优点，解决了传统吊钩撞伤带钢卷的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种行车用带钢卷吊钩，包括底座，所述底座顶部的左侧固定连接有竖梁，所述竖梁的顶部固定连接有横梁，所述横梁的右侧固定连接有配重块，所述横梁的顶部固定连接有吊拉架，所述吊拉架的顶部活动连接有吊拉杆，所述吊拉杆的底端贯穿吊拉架的顶部且延伸至其内部与吊拉板固定连接，所述吊拉板顶部的左右两侧并且位于吊拉杆的左右两侧均通过吊拉弹簧与吊拉架内壁的顶部固定连接，所述吊拉板的底部固定连接有减震块，所述吊拉杆的顶端并且位于吊拉架的顶部固定连接有吊环，所述竖梁的右侧等距离开设有四个减震孔，所述减震孔内壁的左侧从左到右依次固定连接有第一减震垫、减震弹簧、第二减震垫、减震杆，所述竖梁的右侧并且位于减震杆的顶部和底部均固定连接有弹片，所述弹片的内壁固定连接有弹片弹簧，四个所述减震杆的右侧均与减震板固定连接，所述减震板的左侧并且对应弹片的位置固定连接有第三减震垫，所述减震板的右侧固定连接有防护软垫，所述底座的顶部并且位于防护软垫的右侧等距离设置有七个缓冲胶球，七个所述缓冲胶球的顶部均与缓冲板内壁的顶部固定连接，所述缓冲板内壁的右侧通过两个缓冲弹簧与底座的右侧固定连接，所述缓冲板的顶部固定连接有防护胶垫，所述缓冲板的右侧固定连接有防撞软垫。

优选的，所述底座的顶部并且对应减震板的下方开设有滑槽，所述减震板的底部固定连接有滑块，所述滑块远离减震板的一侧贯穿滑槽且延伸至其内部与其活动连接。

优选的，所述竖梁左侧的顶部固定连接有第一肋板，所述第一肋板的顶部与横梁底部的左侧固定连接，所述竖梁左侧的底部固定连接有第二肋板，所述第二肋板的底部与底座顶部的左侧固定连接。

优选的，所述竖梁的左侧固定连接有把手，所述把手的表面设置有防滑套。

优选的，所述底座的底部固定连接有稳定块，所述稳定块的数量为两个且分别设置在底座底部的左右两侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：