[实用新型]一种气动压紧式搅拌摩擦焊工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道客车搅拌摩擦焊，尤其涉及一种气动压紧式搅拌摩擦焊工装。

背景技术

搅拌摩擦焊接工艺是当前轨道交通行业的新兴焊接工艺，相对应的焊接工装也是当前非标设计的难点，即要考虑装卡方便，制造成本，焊接过程中的应力变形趋势，然后有效进行用力干涉，受力点至关重要。但现有技术中对长度在1000-5000mm的型材、板材进行搅拌摩擦焊接时采用丝杠压紧，使各个受力点受力不均匀，造成焊接受力不均，并且装卡慢、效率低，工件装卡不牢，焊接时废品较多。因此，现有技术有待于更进一步的改进和发展。

实用新型内容

鉴于上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供的一种气动压紧式搅拌摩擦焊工装，使工件受力均匀，提高焊接成品率。

为解决上述技术问题，本实用新型方案包括：

一种气动压紧式搅拌摩擦焊工装，其包括主梁与支撑枕梁，其中，沿主梁长度方向均匀布置有多个气动压紧机构；支撑枕梁布置在主梁两端，支撑枕梁上设置有轨道，主梁能沿轨道移动；支撑枕梁对应处设置有C型快卡，C型快卡与主梁对应端头相适配，C型快卡在朝向主梁对应端头处设置有压紧螺栓，主梁对应端头上设置有锁紧螺栓，主梁对应端头到达预定位置，锁紧螺栓向下旋拧卡顶在支撑枕梁对应处，压紧螺栓卡顶在主梁对应端头的相应位置，锁紧螺栓、压紧螺栓与C型快卡相配合锁定主梁位置，主梁上的气动压紧机构压紧待焊接工件，使主梁能在0-30°角度范围内锁紧。

所述的气动压紧式搅拌摩擦焊工装，其中，上述主梁对应端头上设置有球形转套，球形转套能沿上述轨道行走。

所述的气动压紧式搅拌摩擦焊工装，其中，上述气动压紧机构包括压紧气缸，压紧气缸的动力输出端上设置有压紧头，压紧气缸通过相应气路均匀与一气源相连通，气源上设置有气动换向阀，气动换向阀用于控制气路的运行状态。

本实用新型提供了一种气动压紧式搅拌摩擦焊工装，主梁到达轨道对应位置后，C型快卡的压紧螺栓向下运动卡住主梁的对应端头，锁紧螺栓向下旋拧卡顶在支撑枕梁对应处，C型快卡与锁紧螺栓形成对力副将主梁锁止，开启气动换向阀使气动压紧机构一起向下压紧待焊接工件，使工件受力均匀，焊接效果好，提高了焊接成品率而且气动压紧机构采用并联气缸，使装卡速度更快。

附图说明

图1为本实用新型中气动压紧式搅拌摩擦焊工装的结构示意图；

图2为本实用新型中主梁对应端的局部结构示意图；

图3为本实用新型中气路连接的示意图。

具体实施方式

本实用新型提供了一种气动压紧式搅拌摩擦焊工装，为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型提供了一种气动压紧式搅拌摩擦焊工装，如图1与图2所示的，其包括主梁1与支撑枕梁2，主梁1主要有钢梁架通过销轴连接而成，沿主梁1长度方向均匀布置有多个气动压紧机构3；支撑枕梁2布置在主梁1两端，支撑枕梁2上设置有轨道4，主梁1能沿轨道4移动；支撑枕梁2对应处设置有C型快卡5，C型快卡5与主梁1对应端头相适配，C型快卡5在朝向主梁1对应端头处设置有压紧螺栓6，主梁1对应端头上设置有锁紧螺栓7，主梁1对应端头到达预定位置，锁紧螺栓7向下旋拧卡顶在支撑枕梁2对应处，压紧螺栓6的压头卡顶在主梁1对应端头的相应位置，锁紧螺栓7、压紧螺栓6与C型快卡5相配合锁定主梁1位置，主梁1上的气动压紧机构3压紧待焊接工件。锁紧螺栓7、压紧螺栓6与C型快卡5三个支撑点确定一个面，从而使主梁1能倾斜一定的角度后再锁紧，主梁1的倾斜角度一般在0-30°范围内，其倾斜的参照面为水平面，主梁1能沿轴向旋转0-30°中的任一角度，然后再通过锁紧螺栓7、压紧螺栓6与C型快卡5将主梁1在对应角度状态下锁定。也就是说，待焊工件不仅可以焊接平板，也可以是30°以内的焊接弧形板。当然主梁1上可以布置步进电机等设备，使主梁1能够根据需要进行移动，或者又配置控制电柜，以实现气动压紧式搅拌摩擦焊工装的自动运行，关于自动化控制在此不再赘述。