[实用新型]一种高保真汽车备胎音响

说明书

本实用新型公开了一种高保真汽车备胎音响，包括胎体和箱体。胎体的内部放置有箱体，改变传统卡扣固定于轮毂上的连接方式，使用圆柱通过两个固定板上的第一通孔对音响中心进行固定，而且保护壳外壁设有的防震垫圈与轮胎内壁接触，增加了音响的稳定性，通过对四个音响的四角对称安装，增加了音响的立体效果，而且保护壳底部设有的折叠支腿和减震弹簧，在汽车行进时，减震弹簧可以有效减少胎体与音响之间震动，从而提高音质、保真效果好；在将音响取出使用时，可以将折叠支腿撑起，可以对箱体进行支撑，而且箱体内部设有的蓄电池，可以为音响供电，这样音响取出来以后就可以直接使用。

技术领域

本实用新型涉及一种音响技术领域，具体涉及一种高保真汽车备胎音响。

背景技术

目前，随着汽车的大量普及，车备胎音响已在汽车内广泛的应用，但常规的备胎音响声音素质都达不到要求,究其原因在于备胎音响在轮胎在汽车行进时，音响与轮胎之间存在抖动，降低了音响的音质，保真效果不好。

备胎音响在汽车有限的空间内，作为专业扩声设备，在野外环境下的灵活使用性能也显得尤为重要，但是目前的备胎音响在平时是悬挂在车体上、由汽车电池提供电源，而如果需要将音响取出、单独使用时，则需要另接电源，使用起来比较麻烦。

因此我们对此做出改进，提出一种便于使用的、高保真汽车备胎音响。

实用新型内容

为解决现有技术存在轮胎与音响之间抖动使得音响音质差，单独作为音响使用时另接电源较为麻烦的缺陷，本实用新型提供一种高保真汽车备胎音响。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种高保真汽车备胎音响，包括胎体和箱体，所述胎体的内部放置有箱体，所述箱体由第二固定板、第一固定板和保护壳组成，所述第一固定板和第二固定板中部均开有第一通孔，所述通孔内穿插设有圆柱，所述圆柱的一端与轮毂螺纹连接，所述圆柱的另一端与螺母螺纹连接，所述第二固定板的边侧与保护壳内壁的顶端固定连接，所述第二固定板的底部安装有第一固定板，所述第一固定板的底部分别设有电路板和蓄电池，所述第一固定板的顶部分别与四个音响支架固定连接，四个所述音响支架的顶端与四个音响的底端固定连接，四个所述音响的顶部与第二固定板内侧的四个第二通孔相通，所述保护壳的底部设有垫片，所述垫片内部均匀设有减震弹簧，所述保护壳的底部四角设有折叠支腿，所述保护壳外侧设有若干防震垫圈，蓄电池与电路板电性连接，电路板与音响和电源线电性连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺母的边侧设有牙槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述垫片为海绵垫片。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述圆柱的长度大于第二固定板顶部与保护壳底部之间的距离。

作为本实用新型的一种优选技术方案，四个所述音响呈矩形分布。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述海绵垫片成矩形分布有凹槽，折叠支腿可折叠收入凹槽中。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述减震弹簧的一端与保护壳的底部固定连接。

本实用新型的有益效果是：该种高保真汽车备胎音响，改变了传统卡扣固定于轮毂上的连接方式，使用圆柱通过两个固定板上的第一通孔对音响中心进行固定，而且保护壳外壁设有的防震垫圈与轮胎内壁接触，增加了音响的稳定性，通过对四个音响的四角对称安装，增加了音响的立体效果，而且保护壳底部设有的折叠支腿和减震弹簧，在汽车行进时，减震弹簧可以有效减少胎体与音响之间震动，从而提高音质且可以避免共振，保真效果好；在将音响取出使用时，可以将折叠支腿撑起，可以对箱体进行支撑，而且箱体内部设有的蓄电池，可以为音响供电，这样音响取出来以后就可以作为户外便携式音响，直接使用。

附图说明