[实用新型]球铰总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体地讲是一种球铰总成。

背景技术

传统无挡板球铰总成由焊接连接件、球碗、卡环、球销和防尘罩组成，球碗设置在球座内，球销的球头嵌置在球碗内，卡环卡置在焊接连接件开口上，防尘罩罩设在卡环上防止进尘。传统无挡板球铰总成虽然结构简单，但由于球销与焊接连接件之间可相对转动，目前多采用在将总成进行装配时通常采用焊接的方式进行固定，焊接方式效率低、操作也较为复杂。

并且，球碗为整体式，可将球头完全包裹，而球碗与焊接连接件之间并非完全契合，容易导致球头发生受力不均、位置偏移等情况影响球铰总成的使用效果。

基于此，提出本案申请。

发明内容

本发明的目的在于提供一种螺纹连接的球铰总成，采用螺纹连接替代焊接连接，降低加工难度、提高装配效率，并改善球头与焊接连接件之间容易出现松动、以及受力不均的问题，提高球铰总成的整体质量。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种球铰总成，包括球销、焊接连接件和与焊接连接件焊接为一体的杆体，球销包括球头和与球头一体成型的球杆，所述焊接连接件轴向中心开设有销接槽。所述销接槽内设有环形的外球座和内球座，外球座紧固于销接槽内，其外侧面与销接槽无间隙贴合。内球座嵌置于外球座内侧底部，其外侧面与外球座内侧面无间隙贴。球头设于内球座与外球座连接形成的大小与球头相适应的内球腔内，球杆与焊接连接件、杆体同轴设置。球杆中部、焊接连接件中部均采用一体铸造或铣削工艺加工为具有方形截面的柱体。

本实用新型进一步设置为：所述球杆中部长度为10cm。

本实用新型进一步设置为：所述销接槽底面水平，所述外球座、内球座底面同为水平设计并与销接槽的底面无间隙贴合。

本实用新型进一步设置为：所述杆体末端设有外螺纹，其端部附近设有一横向贯通的通孔。

本实用新型进一步设置为：所述焊接连接件中部长度为8cm。

本实用新型进一步设置为：所述球杆末端设有外螺纹。

本实用新型的有益效果：本实用新型在同轴设置的球杆、杆体两端端部设置外螺纹用于螺纹连接，并将球杆、杆体中部设置切削为四棱柱或八棱柱以便装配时用扳手固定住球销或焊接连接件以便旋转固定，降低了因采用焊接连接工艺进行结合的加工难度、减少装配时间、提高装配效率。

同时，本实用新型采用外球座与内球座结合的分体式内球腔来设置球头，不同于背景技术中所述的球碗的整体式内球腔，外球座与内球座既相互配合又对彼此的位置进行限制，从而避免整体式球碗与焊接连接件之间的相对移动，使球头与焊接连接件更为契合，既解决了球头偏移的问题，又均衡了球座的受力情况、降低了磨损，提高了球铰总成的使用效果和整体质量。

附图说明

图1为本实用新型所述的球铰总成的结构示意图。

图2为本实用新型所述的球铰总成的A向视图。

其中：1—焊接连接件，2—外球座，3—内球座， 5—杆体，6—球头，7—球杆，8—端部，101—销接槽，701—卡接部，501—通孔。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1所示，一种球铰总成，包括球销、焊接连接件1和与焊接连接件1焊接为一体的杆体5，球销包括球头6和与球头6一体成型的球杆7，焊接连接件1轴向中心设有销接槽101。焊接连接件1内依次嵌设有环形的外球座2和内球座3，外球座2紧固于焊接连接件1内，其外侧面与焊接连接件1无间隙贴合。内球座3嵌置于外球座2内侧底部，其外侧面与外球座2内侧面无间隙贴。焊接连接件1底面水平，所述外球座2、内球座3底面同为水平设计并与焊接连接件1的底面无间隙贴合。

结合图2所示，球头6可转动装设于内球座3与外球座2连接形成的大小与球头6相适应的内球腔内。球杆7末端、杆体5末端均加工有外螺纹，杆体5末端端部附近设有一横向贯通的通孔501。球杆7与焊接连接件1、杆体5同轴设置，并且球杆7中部、焊接连接件1中部均采用一体铸造或铣削工艺加工为具有方形截面的卡接部701。球杆7中部，即卡接部701的长度为10cm。焊接连接件1中部，即销接槽101的长度为8cm。在将球销与其他汽车配件进行连接时，用扳手将球杆7中部的卡接部701卡住转动球销，使球杆7端部的外螺纹与该汽车配件旋进即可。在将杆体5与其他汽车配件进行连接时，用扳手将焊接连接件1的中部，即销接槽101卡住并转动，使杆体5末端的外螺纹与该汽车配件旋进即可。